上海高峰時(shí)段 增加消費(fèi)更能容易打到車
2014/3/3 16:38:47
昨日，是上海出租車早晚高峰禁用打車軟件的新規(guī)實(shí)施首日。早報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，禁用時(shí)段里接單司機(jī)寥寥無幾，由于擔(dān)心政策實(shí)施伊始檢查力度增加，出租車司機(jī)更愿意選擇暫避風(fēng)頭。采訪中，多名出租車司機(jī)都提到，現(xiàn)階段，政策的執(zhí)行主要依靠司機(jī)的自律，他們建議，職能部門應(yīng)與打車軟件運(yùn)營商達(dá)成協(xié)議，在早晚高峰時(shí)段暫停軟件運(yùn)營，這樣對(duì)出租車司機(jī)更公平。
從昨日開始，每天7:30到9:30、16：30到18:30這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)，司機(jī)不允許使用打車軟件。加價(jià)行為也屬違規(guī)。乘客揚(yáng)招“待運(yùn)”車輛不停的，還會(huì)被視為“拒載”。
昨日8時(shí)，記者分別嘗試通過“快的”、“嘀嘀”兩個(gè)打車軟件下單，此時(shí)，兩軟件的界面仍正常工作，甚至還有大意為“高峰時(shí)段，增加消費(fèi)可以更容易打到車”的便民提示。
“陜西北路、威海路至桂平路、宜山路”的訂單發(fā)出15分鐘后，仍無人回應(yīng)。隨即，早報(bào)記者又試圖采取加價(jià)的激勵(lì)策略，但直至8時(shí)30分，訂單仍在網(wǎng)絡(luò)中漂浮著，找不到接單者。另一方面，也有司機(jī)反映，新規(guī)實(shí)施首日的下單量驟然降低。駕駛強(qiáng)生出租車的顧師傅稱，自己下載的“嘀嘀打車”在昨日早高峰時(shí)段只響了一次。而此前，軟件一直響個(gè)不停。顧師傅認(rèn)為，訂單減少與周末有很大關(guān)系。
在下單失敗后，早報(bào)記者又嘗試馬路揚(yáng)招的方式叫車體驗(yàn)。9時(shí)前后，一輛強(qiáng)生出租車在威海路、陜西北路口停下。上車后，司機(jī)告知，其所在公司已經(jīng)通知早晚高峰時(shí)段，嚴(yán)禁手機(jī)接單。
他的車上，電調(diào)熱線顯示屏甚至彈出文字提醒信息，“3月1日起駕駛員載客運(yùn)營途中不得接聽電話、操作手機(jī)，乘客可以視頻、錄音、照片等方式舉報(bào)投訴?！?br />
一名金球出租車公司的司機(jī)說，根據(jù)公司傳達(dá)的要求，一旦司機(jī)因使用打車軟件接單而出現(xiàn)交通事故，其將受到扣罰。這位司機(jī)索性選擇暫時(shí)停用打車軟件，觀望一段再做決定。不過，也有市民將早上通過軟件叫車的記錄分享到了朋友圈。記錄顯示：牌照為滬FW5**1*的車輛，于昨天8時(shí)15分在大華地區(qū)使用了微信支付功能。還有微博用戶自述，他的訂單一開始無人搶單，在加價(jià)20元后，還是出現(xiàn)了搶單者。
早8時(shí)開始，強(qiáng)生公司的檢查人員已經(jīng)在上?；疖囌镜某鲎廛嚿舷驴蛥^(qū)域檢查。“一旦發(fā)現(xiàn)有通過手機(jī)支付結(jié)算的行為，立即記錄在案并進(jìn)行相應(yīng)處理?！币晃粰z查人員稱，大部分司機(jī)都開始按規(guī)定執(zhí)行。但也有車輛的車廂內(nèi)，仍然粘貼著打車軟件的廣告沒有除去。
實(shí)際上，很多司機(jī)獲知信息，下周一早晚高峰時(shí)段，交通執(zhí)法部門將會(huì)同各大出租車公司，在全市多個(gè)路段進(jìn)行專項(xiàng)檢查。因此，“暫避風(fēng)頭”成為更多人的選擇。不過，也有人預(yù)測(cè)，令行禁止的理想狀況未必能實(shí)現(xiàn)。一位錦江出租車駕駛員坦言，一旦長距離或順路的訂單出現(xiàn)，膽大的司機(jī)很可能接單?！跋鄬?duì)檢查的力量，出租車駕駛員是一個(gè)極為龐大的群體，能被抽查的概率有限?！?br />
受訪的多名司機(jī)都提到，現(xiàn)階段，政策的執(zhí)行主要依靠司機(jī)的自律。強(qiáng)生出租的顧師傅說，“車上又沒有監(jiān)控探頭，也不可能每輛車都派一個(gè)監(jiān)察員。用不用打車軟件，就看自覺了。”也有司機(jī)認(rèn)為，職能部門應(yīng)該盡快與打車軟件運(yùn)營商達(dá)成協(xié)議，在早晚高峰時(shí)段暫停軟件運(yùn)營。如此，下單和搶單雙方就能在一個(gè)公開公平的環(huán)境下執(zhí)行，而避免政策最后落空。
“揚(yáng)招不停即被視為拒載”的規(guī)定也引起司機(jī)們的討論。一些司機(jī)提及，視線不佳時(shí)沒留意到路邊揚(yáng)招乘客、車行駛在內(nèi)側(cè)車道無法立即變線?？拷涌?、收工回家途中不便接客，各種各樣的特殊情況是否也被視為拒載，有待商榷。
對(duì)于打車軟件的問題，馬云近日呼吁，打車軟件的燒錢和競爭，不要傷害到用戶的利益，特別是老人孩子的利益。支付寶方面昨日表示，啟動(dòng)老人關(guān)愛計(jì)劃?！翱斓摹睂?huì)在北京試點(diǎn)包下5輛車，安裝一部400電話，50歲以上的老人有出行需求可以免費(fèi)接送，試點(diǎn)順利的話，將在上海、杭州、廣州等城市進(jìn)行推廣。
支付寶方面還表示，從3月份開始，將會(huì)加大支付寶錢包掃碼付的獎(jiǎng)勵(lì)力度，鼓勵(lì)更多的人使用掃碼付。因?yàn)閽叽a付不需要安裝打車軟件，路邊揚(yáng)招上車即可，可以確保打車的公平性；而且整個(gè)過程中，司機(jī)不需要進(jìn)行任何操作，對(duì)行車安全也更加有利。所以從3月份開始，支付寶把對(duì)司機(jī)掃碼付的獎(jiǎng)勵(lì)從每天5單提高到每天10單，每單補(bǔ)貼金額仍然為10元。乘客端掃碼仍然為每單返現(xiàn)13元，每天2單。
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