市場上真正無線充電或?qū)⒂瓉泶蟊l(fā)時(shí)刻
2015/3/20 11:07:34
事實(shí)上，早在19世紀(jì)90年代，號稱愛迪生一輩子的對手尼古拉·特斯拉就發(fā)明了“特斯拉線圈”，這項(xiàng)發(fā)明能夠通過空氣傳播電力，不過由于種種原因，特斯拉的無線輸電設(shè)計(jì)并沒有投入到商業(yè)應(yīng)用，但是也正是特斯拉開啟了無線式電力傳播的時(shí)代。
直到近年，隨著無線充電技術(shù)的成熟，智能設(shè)備與終端的全球普及，特斯拉帶動的電動汽車逐步全球普及，這項(xiàng)有著早遠(yuǎn)積累的技術(shù)在商用和民用市場一夜爆發(fā)，據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS的市場調(diào)查報(bào)告顯示，無線充電市場份額在2013年已達(dá)2.16億美元，2014年開始為人熟知，將在2015年更廣而爆發(fā)，并有望在2018年達(dá)到8.15億美元。類似Witricity這樣在核心技術(shù)領(lǐng)域積累多年的專利企業(yè)，就越發(fā)顯示出在商業(yè)市場中的優(yōu)勢來。
三大無線充電標(biāo)準(zhǔn)之爭
一、WPC 推出的 Qi 標(biāo)準(zhǔn)，以諾基亞為代表
Qi 標(biāo)準(zhǔn)是由無線充電聯(lián)盟(Wireless Power Consortium，簡稱WPC)于2008年推出的“無線充電”標(biāo)準(zhǔn)，WPC也是全球首個(gè)推動無線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化組織，Qi標(biāo)準(zhǔn)采用的是“電磁感應(yīng)技術(shù)”，需要近距離接觸，充電效率高。
二、Duracell Powermat 公司發(fā)起的PMA標(biāo)準(zhǔn)
Power Matters Alliance 標(biāo)準(zhǔn)是由 Duracell Powermat 公司于2012年發(fā)起，該公司是由寶潔與無線充電技術(shù)公司Powermat合資經(jīng)營。與此同時(shí)，Powermat 還是 A4WP 標(biāo)準(zhǔn)的支持成員之一。PMA標(biāo)準(zhǔn)采用的是和 Qi 相同的“電磁感應(yīng)技術(shù)”，為符合美國電氣和電子工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)和電子設(shè)備提供無線供電標(biāo)準(zhǔn)。目前加盟者有星巴克、Google和AT&T等成員。
三、高通、三星和 Powermat 共同創(chuàng)建的A4WP標(biāo)準(zhǔn)
A4WP 是 Alliance for Wireless Power 標(biāo)準(zhǔn)的簡稱，由三星、高通和 Powermat 共同創(chuàng)建，其采用的是“電磁諧振無線充電技術(shù)”，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸，這也是為何A4WP標(biāo)準(zhǔn)可以把適用范圍延伸至家居、電動車領(lǐng)域，并且可同時(shí)對多個(gè)設(shè)備充電。
A4WP 還特別推出了 Rezence 獨(dú)立品牌，試圖建立無線充電標(biāo)準(zhǔn)，其中還增添了 WiTricity 和 Intel(兩家都是 A4WP 的成員)間的技術(shù)授權(quán)協(xié)議， 這個(gè)協(xié)議讓 WiTricity 未來可以以符合 Rezence 規(guī)范為基準(zhǔn)，被應(yīng)用在 Intel 裝置上。
WiTricity，無線充電技術(shù)商用的破局者
三大主流標(biāo)準(zhǔn)的亂戰(zhàn)，不可否認(rèn)的推動了整個(gè)無線充電市場的可持續(xù)，也激活了一大批硬件廠商，但由于幾大聯(lián)盟采用的仍然是基于電磁感應(yīng)的無線充電技術(shù)，在充電所需要的距離、充電速度上的弊端也很明顯，加上標(biāo)準(zhǔn)的建立更需要底層技術(shù)的支持。如何更進(jìn)一步?硅谷一家專注底層物理研究10年的 WiTricity 似乎有意打破這一局面，成為無線充電技術(shù)破冰者。
Witricity 由美國MIT助理教授 Marin Soljacic 博士發(fā)明，目前在磁共振方面已經(jīng)掌握了100多項(xiàng)專利。
與電磁感性的無線充電技術(shù)不同，WiTricity 采用的是磁共振無線充電技術(shù)，具有相同諧振頻率的兩個(gè)諧振物體能以非常高效的方式交換能量，這個(gè)技術(shù)的關(guān)鍵在于非輻射性磁耦合的使用。WiTricity 技術(shù)可以穿透墻壁等障礙物，支持遠(yuǎn)距離電力傳輸(目前最遠(yuǎn)距離只達(dá)到2.4米)，對位置要求沒那么嚴(yán)格，同時(shí)可以為多款設(shè)備充電，也就是說 WiTricity 實(shí)現(xiàn)了真正的“隔空充電”。
Witricity 最大的潛力在于，無論是現(xiàn)在還是未來只要能想象到的需要續(xù)航的設(shè)備，都可以使用該技術(shù)。
WiTricity CEO Alex Gruzen 在接受鈦媒體采訪時(shí)說道：這就好像變魔法一般，在未來所有的設(shè)備都將實(shí)現(xiàn)無線化，并且會有源源不斷的電力供應(yīng)。
WiTricity 無線充電技術(shù)還將用在汽車領(lǐng)域，Alex Gruzen告訴鈦媒體，汽車廠商也都紛紛表示愿意與他們簽訂合作協(xié)議，聲稱會把WiTricity 無線充電技術(shù)應(yīng)用在自家的汽車上，這些汽車很可能會在2017年推出。
還有哪些炫酷的無線充電技術(shù)?
事實(shí)上，除了 WiTricity 之外，也有諸如 Wi-Charge、Energous 等具有代表性的初創(chuàng)公司在無線充電技術(shù)領(lǐng)域開疆辟土。
Wi-Charge 是一家來自以色列的初創(chuàng)企業(yè)，他們研發(fā)了一種紅外光充電系統(tǒng)，這套充電系統(tǒng)利用發(fā)射機(jī)將能量轉(zhuǎn)化為紅外光，借助電子設(shè)備上附帶的接收機(jī)將紅外光轉(zhuǎn)化成電能，可供約50平方米范圍內(nèi)的設(shè)備充電。Wi-Charge 目前聚焦于平板、筆記本以及手機(jī)等電子產(chǎn)品上。這套系統(tǒng)比較明顯的缺點(diǎn)是無法保證充電質(zhì)量，因?yàn)榘l(fā)射機(jī)的功率電平是特定的，每部發(fā)射機(jī)能夠發(fā)散的紅外光有實(shí)際極限，除此之外，整個(gè)范圍內(nèi)有多少部電子設(shè)備，以及多少部發(fā)射機(jī)，也會對充電質(zhì)量造成影響。
以上種種，也是導(dǎo)致無線充電在短時(shí)間內(nèi)只能是消費(fèi)電子領(lǐng)域的配角的原因。所以，想要實(shí)現(xiàn)像 Wi-Fi 那樣擁有更好穩(wěn)定性、對人體無傷害、超遠(yuǎn)傳輸距離的無線充電技術(shù)，仍然需要突破技術(shù)障礙以及標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，未來還可能面臨國家機(jī)構(gòu)的監(jiān)管。
與此同時(shí)，我們也有理由相信市場上真正的無線充電將會迎來潛在的大爆發(fā)時(shí)刻，到那時(shí)被眾人詬病的電池困境也將終結(jié)?；蛟S也正如《三體》中所說的那樣：無線供電損耗非常大，當(dāng)人類能源發(fā)展到能忽略這些損耗的程度時(shí)，就是無線供電普及的時(shí)候。
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