并購完成兩個多月后滴滴快的都做了什么
2015/4/28 9:55:41
2月14日滴滴快的那場“突如其來”的合并之后，新公司在移動出行產(chǎn)品上動作不少，陸續(xù)推出滴滴順風車、一號快車、代駕等業(yè)務(wù)。除此之外，滴滴快的最近還在微博上放出消息，將再推出三項新業(yè)務(wù)，按照各界猜測其新業(yè)務(wù)分別為校車服務(wù)、專機業(yè)務(wù)及針對女性的專屬專車。
作為滴滴快的合并后新公司的總裁，柳青終于決定開口講講這兩個大體量公司整合后的故事：“(做出租車、專車、拼車、代駕等業(yè)務(wù))還真不是說我們有多貪心，確實是因為移動出行業(yè)務(wù)的生存之道，就是必須要把這個平臺搭建起來，就像當年的淘寶，只有做成平臺了才有用戶，也只有平臺才能為用戶和乘客提供方便的服務(wù)?！?
滴滴快的品牌均保留
并購完成兩個多月后，在位于北京海淀區(qū)得實大廈的滴滴總部所在地已經(jīng)可以看到不少原來快的團隊的身影。事實上，現(xiàn)在這個新公司的內(nèi)部，更習慣將原快的團隊稱為“杭州兄弟”。
為了避免以往的合并困局，滴滴快的雙方就具體業(yè)務(wù)如何切割，一直被解讀為并購之后整合必走的一步。畢竟這樣可以讓兩個公司的業(yè)務(wù)各有側(cè)重，而非互相重疊。只不過，這一次柳青給出的答案是：在出租車業(yè)務(wù)、專車業(yè)務(wù)上，快的、滴滴都將延續(xù)原有的產(chǎn)品品牌繼續(xù)服務(wù)于O2O出行市場。
了解到，如今滴滴快的的公關(guān)、人力等職能部門已經(jīng)完全整合到一起;而在具體的業(yè)務(wù)部門中，之前雙方都在做的出租車叫車業(yè)務(wù)現(xiàn)在更多是由滴滴原有的團隊接手，而原快的出租車業(yè)務(wù)負責人付強已經(jīng)在4月初宣布出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理。在專車業(yè)務(wù)上，滴滴專車和一號專車依然保持著兩條路線在走;最新的拼車業(yè)務(wù)現(xiàn)在則由一個新的團隊在負責。
滴滴快的合并之后，不少人學會了一個名詞——“聯(lián)合CEO”。按照此前發(fā)布的信息，滴滴快的合并后的新公司實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯(lián)合CEO。
在柳青的理解中，這個新公司核心班子的文化就是補位。“互聯(lián)網(wǎng)是一個廝殺極為慘烈的領(lǐng)域，今天的企業(yè)成長非常艱難。就是因為我們在團隊中為彼此補位，因為戰(zhàn)略上的種種布局，滴滴快的才能夠活到今天。”
IPO和盈利都還很遠
對于當下主推的新業(yè)務(wù)之一——即將上線的拼車業(yè)務(wù)成為了新公司的重點。
有意思的是，在擅長“攪局”的滴滴宣布將進軍拼車業(yè)務(wù)后，51用車和天天用車這兩家拼車應用幾乎同時宣布完成了數(shù)千萬美元的C輪融資。而這背后，對于正處于風口上的拼車應用來說，獲得融資的消息早已屢見不鮮。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年拿到融資的拼車APP超過20家，融資總金額超過2億美元。
但在這個已經(jīng)足夠熱鬧的市場里，滴滴方面想強調(diào)的是拼車核心是一個司機在上下班的路途中順路帶一個乘客。
值得注意的是，滴滴快的合并之后，原快的CEO呂傳偉曾通過內(nèi)部郵件表示，雙方合并之后，上市計劃也會提上日程。只不過，按照如今的口徑，新公司的上市動作還得等。
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