滴滴要做社交還要搶陌陌飯碗是否能成功
2015/6/3 10:27:59
6月1日下午，滴滴快的宣布推出順風(fēng)車”平臺，預(yù)計本月內(nèi)滴滴順風(fēng)車將在國內(nèi)26個城市上線。順風(fēng)車與快車、專車等產(chǎn)品最大的不同點是該產(chǎn)品帶有更多社交屬性元素，這也意味著滴滴正在由一個出行解決方案平臺向社交工具平臺拓展。
滴滴順風(fēng)車起步價為5元到10元之間，里程的分攤費基本為每公里1元。目前滴滴順風(fēng)車的團隊規(guī)模在百人左右，對比快車、專車的團隊規(guī)模依然比較小眾，就是這樣一款小眾的產(chǎn)品又如何被滴滴高層寄予厚望呢?
值得注意的是，滴滴對順風(fēng)車車主給予了高額補貼力度，高峰期的補貼金額為原車費的一倍，這一補貼比例遠高于專車。滴滴為何在專車戰(zhàn)場尚未分出勝負前又將精力和資源投入在社交平臺的擴展上?背后又有怎樣的圖謀?
滴滴快的總裁柳青對此的說法是，順風(fēng)車是滴滴非常重磅的一個產(chǎn)品。她在美國念書的時候特別感慨，在路上隨時敢攔截一輛車，而且是完全不認識的陌生人，會一起走到一個地方有說有笑的聊，但今天這件事情在中國暫時還沒有，而滴滴做這款產(chǎn)品的目的就是希望可以解決該問題。
滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉給出的解釋則是：順風(fēng)車是C2C平臺，快車和專車都是B2C的平臺，在價格上順風(fēng)車一定是非盈利目的，她自己理解順風(fēng)車是帶有一定社交屬性的產(chǎn)品。
1、滴滴內(nèi)部并未指望順風(fēng)車產(chǎn)品賺錢，甚至這款產(chǎn)品在一定時間內(nèi)都會大力進行補貼，這么做的目的是希望為平臺增加社交屬性。只有具備社交屬性，滴滴平臺才能做更多的商業(yè)化探索和嘗試。得出這一結(jié)論的原因在于，雖然滴滴平臺內(nèi)已經(jīng)整合了本地餐飲信息服務(wù)和游戲分發(fā)平臺，但是目前效果并不理想，究其原因還是在于滴滴目前只是一個出行工具，用戶黏性全部是基于出行的需求，這導(dǎo)致流量變現(xiàn)價值偏低，而社交功能的加入會強化滴滴的流量變現(xiàn)價值。
2、來自資本領(lǐng)域的消息源透露，雖然滴滴目前尚未啟動IPO，但是今年第二季度開始已經(jīng)頻繁同資本領(lǐng)域展開接觸，據(jù)猜測，滴滴啟動路演的時間可能會比外界預(yù)計的更快，而縱觀目前上市的神州租車與一嗨租車，都存在價值被低估的情況，這意味著單一的出行平臺并不被海外投資人認可，而橫向拓展社交則是一種解決方案。
3、O2O領(lǐng)域最重要的法則就是高頻綜合類平臺秒殺低頻垂直類應(yīng)用。滴滴通過切入出行這個需求成為高頻的應(yīng)用平臺后，縱向擴展秒殺其它垂直應(yīng)用平臺則較為容易。滴滴順風(fēng)車的推出，表面上是解決出行問題，但背后真正沖擊的則是陌陌等以陌生人社交為主的垂直應(yīng)用，更深層的目的則是希望通過解決出行與社交這兩大高頻應(yīng)用，建立一個足以比拼微信、支付寶這樣綜合平臺的流量入口。
結(jié)論
從戰(zhàn)略角度看，滴滴順風(fēng)車是一款成功的產(chǎn)品，但是從產(chǎn)品的角度看，由于剛開始做，在社交功能的完善功能的豐富上面仍然有待改進。
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