亞歐市場油價(jià)差縮窄 原油未來走勢
2012/2/9 9:38:29
自2008年至2009年的全球金融危機(jī)以來，石油需求已經(jīng)首次出現(xiàn)下降，原因包括經(jīng)濟(jì)不振，北半球遭遇暖冬，以及原油價(jià)格高企等。IEA表示，2011年四季度，石油日需求量同比減少了30萬桶。雖然IEA仍然預(yù)期2012年石油總體需求會(huì)出現(xiàn)增長，但把對今年日需求量增長的預(yù)期從130萬桶下調(diào)至110萬桶，并表示還有可能繼續(xù)下調(diào)。
亞洲石油市場由中國、印度、印尼和馬來西亞等新興經(jīng)濟(jì)體主宰。去年第四季度，這一對比相當(dāng)明顯，當(dāng)時(shí)亞洲石油需求每日增長40萬桶，而全球其他地區(qū)的石油消費(fèi)每日下滑70萬桶。因此，亞洲需求量對于2012年的全球石油市場至關(guān)重要，這一前景主要取決于全球第二大原油消耗國中國。在經(jīng)歷了2011年的不均衡需求增長后，預(yù)計(jì)中國的石油進(jìn)口將溫和增長。IEA預(yù)測，今年亞洲的石油需求增長將達(dá)到每日84萬桶，占全球增長的70%以上。印尼和印度等國去年的石油需求分別增長10%和3.3%，都屬于增速最快的地區(qū)。除亞洲以外，只有中東地區(qū)和較次要的拉美看上去能夠推動(dòng)全球石油消費(fèi)增長。
亞洲石油需求比世界其他地區(qū)強(qiáng)勁，明顯的一個(gè)跡象是北海布倫特(Brent)原油和迪拜原油之間的價(jià)差不斷收窄。布倫特原油被視為一個(gè)反映歐美石油市場供需平衡的指標(biāo)，而迪拜原油被視為亞洲石油市場的一個(gè)更好指標(biāo)。盡管由于油質(zhì)更好，布倫特原油的交易價(jià)格一般高于迪拜原油，但最近幾周，兩者之間的價(jià)差已縮窄至14個(gè)月低點(diǎn)，達(dá)到每桶2.7美元，低于去年4月7.61美元的峰值水平。印證了亞洲市場的強(qiáng)勁需求。
去年年初以來，央行收緊信貸，限制了貿(mào)易商大量進(jìn)口的能力。而去年年底，央行貨幣政策有針對性的放松，下調(diào)存款準(zhǔn)備金的預(yù)期也很強(qiáng)烈，使“三桶油”有更充足的資金進(jìn)口石油。未來幾個(gè)月，中國可能會(huì)遇到一個(gè)很好的買進(jìn)機(jī)會(huì)，以填補(bǔ)中國的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。由于大量買進(jìn)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，以滿足緊急供應(yīng)需求，中國去年11月份的原油進(jìn)口達(dá)到第二高位。預(yù)計(jì)今年一批即將投產(chǎn)的新煉油廠將提振更多需求。
2011年受鼓勵(lì)政策退出及不佳的經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，我國車市遭遇了13年以來的首次微增長。中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個(gè)百分點(diǎn)。但是市場普遍認(rèn)為，今年國內(nèi)汽車銷售較2011年的增速將有所提高，大約保持在5%—10%之間的增幅，達(dá)到2000萬輛左右。
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