地圖戰(zhàn)役：阿里授意高德開啟免費之戰(zhàn)
2013/9/3 9:15:22
日前，百度突然無征兆的宣布對旗下的百度“導航”業(yè)務(wù)實行完全免費，數(shù)小時之內(nèi)阿里收購的高德地圖緊隨其后也宣布全面免費。這一前一后的節(jié)奏，使得觀望著覺得地圖戰(zhàn)役一觸即發(fā)，而這強烈的火藥味更是讓人觸覺到背后百度和阿里的迅速和靈敏。
地圖戰(zhàn)役背后到底有什么在引誘著兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的互不相讓和明爭暗斗？一直以來，移動地圖都被認為是最好的和最重要的移動互聯(lián)網(wǎng)入口之一，其中地圖的導航功能的直接服務(wù)群體就是駕車用戶，駕車導航一向都是一項收費業(yè)務(wù)，而高德導航作為導航領(lǐng)域的巨擘，即使在收費時代依舊能夠累積達7000萬的用戶，所以可見導航業(yè)務(wù)的巨大潛力。
其實，高德本來做的挺好的收費導航也宣布中斷免費，僅僅是因為百度宣布了免費而為了匹配市場需求而作出的抉策，其實是不然，高德導航做得本來就比百度要好些，甚至對于百度的一系列動作可以置若罔聞。但是收了高德的阿里在戰(zhàn)略上還有更重大的意義，那就是更好地做好本地生活服務(wù)的戰(zhàn)略目標。
高德在很早以前就建設(shè)了本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)，目前移動導航對于駕車人員來說是一款很重要的工具，日益普及的汽車數(shù)量暗示這里有著很大潛力的本地生活服務(wù)市場價值。
另外對人員分析，駕車人士一般是有著不錯的消費能力的人群，這類用戶按照產(chǎn)品四分類來說，就是金牛用戶，他們對在合理范圍內(nèi)的價格一般不太敏感，而這其中服務(wù)尤為重要，尤其是本地生活服務(wù)。一旦對于這類本來就在價格上忠實的用戶實行免費手段，那么吸引力將無疑是巨大的。
按照消費營銷心理學分析，在導航領(lǐng)域依舊存在強者越強、弱者越弱的馬太效應(yīng)，一款產(chǎn)品如果使用的人越多，就會有越多的覺得這是大家認可的，是做好的，于是就會讓產(chǎn)品越做越強；相反，則會越來越弱，甚至銷聲匿跡。其實百度對自己從事的地圖、導航等主業(yè)務(wù)向來都挺重視的，甚至有些虎視眈眈的感覺，因為這一移動窗口的作用確實是很具誘惑力。
在某些意義上，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起和升級，汽車行業(yè)也加入了互聯(lián)網(wǎng)家庭，例如像物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)這些概念都應(yīng)運而生，高德在導航業(yè)務(wù)，尤其是汽車導航業(yè)務(wù)上有著豐富的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，相信高德將建立的智能導航信息庫將會更加加強其優(yōu)勢。當然，百度導航有著先天的名譽和品牌優(yōu)勢，而剛剛興起處于生命周期開發(fā)期的它搶占導航市場的份額已是不可避免的事了。
如此，就不難分析，當百度宣布要實行導航業(yè)務(wù)完全免費時，高德肯定會對這個直接競爭對手采取措施了，因而事情的背后還是回到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來，也就是阿里巴巴和百度兩家巨擘公司的戰(zhàn)役了。
當初，阿里入資2.94億美元收購高德28%的股份，就是用到如今和百度競爭互聯(lián)網(wǎng)入口、做大自己本地生活服務(wù)目標的戰(zhàn)略建設(shè)上。關(guān)于百度和阿里之后在導航上有什么好戲，我們可以繼續(xù)觀望事態(tài)的進一步發(fā)展。
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