滴滴放大招或布局“類(lèi)出租車(chē)”服務(wù)搶市場(chǎng)
2015/3/11 10:24:42
滴滴打車(chē)、快的打車(chē)均以打車(chē)軟件起家，并最終又把打車(chē)業(yè)務(wù)延伸至專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。
在打車(chē)服務(wù)市場(chǎng)上，滴滴要放大招了。
未及享受與快的打車(chē)合并“蜜月”的溫存，羊年伊始，滴滴打車(chē)已經(jīng)提刀奔向戰(zhàn)場(chǎng)。而這次，滴滴打車(chē)的刀尖沖著的，正是曾經(jīng)為“滴滴打車(chē)”做過(guò)嫁衣的出租車(chē)公司。
日前，一位使用“滴滴”叫車(chē)軟件的出租車(chē)司機(jī)胡某向媒體透露，滴滴很快將在北京推出自有的“類(lèi)出租車(chē)”服務(wù)，之所以是類(lèi)出租車(chē)服務(wù)，是因?yàn)槠渲鞔蚪?jīng)濟(jì)車(chē)型，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)直逼出租車(chē)價(jià)格，即起步價(jià)10元，每公里2.2元。
媒體暫時(shí)無(wú)法證實(shí)滴滴即將組建的車(chē)隊(duì)規(guī)模。但如果車(chē)隊(duì)規(guī)模真得可以達(dá)到6萬(wàn)輛，這足夠顯示滴滴打車(chē)對(duì)于類(lèi)出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)的野心。對(duì)于滴滴打車(chē)將布局類(lèi)出租車(chē)業(yè)務(wù)，媒體向滴滴方面求證。滴滴打車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不清楚此事，不愿就此事作出評(píng)價(jià)。
背后邏輯
滴滴打車(chē)、快的打車(chē)均以打車(chē)軟件起家，并終又把打車(chē)業(yè)務(wù)延伸至專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。在傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)，兩家的用戶(hù)群體和司機(jī)群體高度重合，兩家公司在合并和之前官方宣布的占有率均超過(guò)60%。而在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，兩家企業(yè)的發(fā)展路徑也極其相似。
兩家公司曾在打車(chē)市場(chǎng)上刺刀見(jiàn)紅，掀起過(guò)多輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但是傷敵八百，自損一千的慘烈競(jìng)爭(zhēng)終還是讓投資人坐在了一張談判桌上。今年2月14日，在投資人的極力撮合下，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)兩家公司宣布合并，雙方將組成一家公司共同拓展打車(chē)市場(chǎng)。
合并之初，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)表示，各自打車(chē)業(yè)務(wù)將會(huì)繼續(xù)發(fā)展。但一個(gè)很自然的事情是，隨著整合的深入，兩家公司出現(xiàn)業(yè)務(wù)上的區(qū)隔已經(jīng)不可避免。
面對(duì)越來(lái)越強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴和快的都需要快速進(jìn)行業(yè)務(wù)的調(diào)整和明確。依然按照現(xiàn)有的業(yè)務(wù)發(fā)展，各自為政，對(duì)于雙方而言，實(shí)際上是在進(jìn)行資源的內(nèi)耗。
司機(jī)觀望
在胡姓司機(jī)透露上述消息之后，媒體還隨機(jī)采訪了一位通過(guò)滴滴打車(chē)軟件叫到的出租車(chē)司機(jī)溫師傅。溫師傅表示他暫時(shí)沒(méi)有收到滴滴打車(chē)的此類(lèi)邀請(qǐng)，但他坦言如果收到邀請(qǐng)短信，也會(huì)考慮去做滴滴的專(zhuān)車(chē)司機(jī)。
溫師傅向媒體透露，現(xiàn)在他每天要工作10-12個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)除去份錢(qián)、油錢(qián)，也就能賺4000－5000元。與滴滴或者快的專(zhuān)車(chē)司機(jī)每月上萬(wàn)元的收入相比，出租車(chē)司機(jī)當(dāng)然有加盟滴滴大眾專(zhuān)車(chē)的動(dòng)力。
依現(xiàn)在的形式來(lái)看，出租車(chē)公司與滴滴必有一戰(zhàn)，終誰(shuí)能夠占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還要看滴滴在這項(xiàng)服務(wù)的投入力度以及在此期間政府對(duì)于專(zhuān)車(chē)的政策變化。在一切明朗之前，他還是選擇觀望。
風(fēng)險(xiǎn)猶存
按照政策，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)輛來(lái)源均須來(lái)自正規(guī)的租賃平臺(tái)，司機(jī)須來(lái)自自己公司或第三方勞務(wù)派遣。但是為了快速贏得專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，滴滴和快的即時(shí)到現(xiàn)在也有著灰色的操作手法。
媒體進(jìn)行的調(diào)查證實(shí)，滴滴平臺(tái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的私家車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其平臺(tái)自有車(chē)輛數(shù)目。而滴滴的做法則是幫助私家車(chē)進(jìn)行“洗白”，掛靠在租賃公司，以便讓它們符合政策規(guī)定。
今年1月8日，交通運(yùn)輸部表示，各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)，即私家車(chē)通過(guò)掛靠、加盟約租車(chē)服務(wù)平臺(tái)從事運(yùn)營(yíng)載客服務(wù)的就是“黑車(chē)”。近日召開(kāi)的兩會(huì)上，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)楊傳堂也再次重申：禁止私家車(chē)通過(guò)接入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)從事專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。
顯然，滴滴打車(chē)執(zhí)意要推進(jìn)這樣的大眾專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，實(shí)際上冒了很大的政策風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)有被叫停，并且遭受巨大處罰的可能性。同時(shí)，跟有著深厚背景的出租車(chē)公司進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，滴滴要面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也要比以往更大。
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