中國乘用車國際化趨勢越來越明顯
2010/11/3 9:26:02
國家于去年年底開始的針對小排量和低能耗車的多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，還有今年10月26日油價(jià)飆升的信息令投資者和消費(fèi)者都看到了小排量車的前景，然而，對于市場來說，真正的曙光是汽車廠家配合政府政策推出的新車型。
今年1月和6月，上海通用雪佛蘭品牌先后推出了排量更小的新賽歐，其中三廂版排量從1.6L降到了1.2L和1.4L，兩廂版直接降到1.2L。來自上海通用的消息，定位于“全民理想家轎”的新賽歐目前已經(jīng)使近10萬個(gè)中國家庭實(shí)現(xiàn)了有車夢想，到今年10月累計(jì)售出98432輛，穩(wěn)居細(xì)分市場首位，其中10月份的銷量達(dá)到了16396輛，創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，這款本土研發(fā)的國際品牌家轎也已正式走出國門，實(shí)現(xiàn)了從“國際品牌中國制造”到“國際品牌中國研發(fā)”的跨越。本月，雪佛蘭另一款享受惠民工程的新車科魯茲1.6T也將上市。
也許根本沒人注意到，新賽歐推出之時(shí)，市場上所謂的競爭車型并不多，都是些出道很早的像中華駿捷FRV、鈴木雨燕、長城凌傲和長城炫麗之類的車型。然而，隨著小排量車大行其道，已有越來越多的汽車廠商介入了這塊領(lǐng)地，他們因看好小排量車節(jié)能惠民的前景而行動(dòng)，速度讓人想起2009年國家出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)政策時(shí)，很多企業(yè)想方設(shè)法上馬下鄉(xiāng)車型的情景。 要想流行小車
他說，現(xiàn)在國外比如歐洲都開始流行奔馳的smart、雪鐵龍C2和鈴木天語等小車，因?yàn)槟切﹪业娜加投惛吡耍缆窊頂D了，停車也更困難了，巴黎等一些城市的市民都反過來騎摩托車了，這可是在汽車普及前的交通工具。因?yàn)檫@些交通工具可以在汽車隊(duì)伍里穿梭自如。
日本的汽車銷量中有三分之一來自微型車。日本初有國民車的概念，那應(yīng)該是排量在0.6L，車長在3米以下的車，后來，出于安全考慮，微型車的動(dòng)力加了點(diǎn)上來，但是，政府對微車還是一直有優(yōu)惠。上世紀(jì)90年代，豐田曾與日本通產(chǎn)省協(xié)商，要求取消微型車的優(yōu)惠，認(rèn)為微車不是富裕的象征，應(yīng)該取消優(yōu)惠，通產(chǎn)省政府的回答是，這種車能節(jié)約能源，節(jié)省材料，減少占地，于是，微車?yán)^續(xù)受到政府的政策鼓勵(lì)。
國外提倡發(fā)展小車，節(jié)約能源真正在政策上體現(xiàn)了。而我國呢？先前流行F0、QQ、熊貓等車，后來是雅力士和C2之類的，這些稍后流行起來的小車價(jià)格比前者稍高一些，因?yàn)橹袊南M(fèi)者是按照車型大小來定價(jià)格的，還沒有真正認(rèn)識(shí)到小車的意義，根本沒有意識(shí)到像smart這類小而精的車正是順應(yīng)了小車的國際流行發(fā)展趨勢——小要小得造型時(shí)尚、做工精致、功能完善、安全性高。
10月17日，新賽歐的直接競爭車型來了。那是長安旗下的一款A(yù)級車——昌河鈴木利亞納a+。據(jù)說，這款車近日還到杭州來搞了一場路演，目的是想推廣一款6.28萬元的標(biāo)準(zhǔn)型和一款6.68萬元的豪華型，那是售價(jià)6.18萬元的新賽歐1.2L手動(dòng)理想版和售價(jià)6.68萬元的新賽歐1.2LEMT理想版的市場。
長期以來，昌河鈴木一直在小排車市場做市面，然而，在利亞納的市場上卻鮮有動(dòng)作，即使在今年4月的北京車展上，也不見利亞納的身影。江西昌河有限公司總經(jīng)理李黎在接受媒體采訪時(shí)直言，當(dāng)時(shí)展出的7款車中只有北斗星（A0級車）、浪迪和福瑞達(dá)三大系列。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析，10月上市的利亞納是A級車市場的一位不速之客。北京車展是全球汽車廠商發(fā)布汽車信息的平臺(tái)，昌河汽車為啥不及時(shí)亮出新款利亞納？可能有兩大原因，一是怕競爭對手知道后會(huì)提前進(jìn)行價(jià)格布陣，因?yàn)槔麃喖{用的是與北斗星同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，是昌河汽車在九江工廠開發(fā)的K14B－C發(fā)動(dòng)機(jī)，這是日本鈴木公司的全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)，只配昌河系列車型，具有重量輕、功率大、低油耗、靜音等優(yōu)勢；二是可能今年根本沒考慮要上這款車，只是看到微車競爭越來越激烈，而且很可能成為各大商家角逐發(fā)力的焦點(diǎn)，昌河汽車作為中國早一批制造小排量微客汽車的企業(yè)當(dāng)然不愿輕易放棄這個(gè)機(jī)會(huì)；而更重要的原因可能是昌河進(jìn)入長安集團(tuán)后，在A級車市場幾乎沒有發(fā)出過聲音，新款利亞納上市，昌河汽車可能要借機(jī)發(fā)力了。
也許是看到了SUV的流行趨勢，一些自主品牌企業(yè)都爭相進(jìn)入SUV汽車市場。2005年3月22日，奇瑞的第五個(gè)車系——瑞虎NCV誕生了，這是奇瑞的第一款SUV。它和B級車東方之子共用一個(gè)平臺(tái)，去年奇瑞推出了瑞虎3 DR版。今年北京車展，新一代瑞虎3正式亮相，奇瑞公開宣稱這是以豐田RAV4為原型的自主品牌首款SUV車型，售價(jià)在10萬元以下，動(dòng)力也從當(dāng)初的2.0L和2.4L主打變成1.6L。西博車展期間，新瑞虎3正式在杭州上市。由于有了RAV4的價(jià)格對比，一上市就銷售了100多輛。杭州是奇瑞的銷售重鎮(zhèn)，銷量排在全國前五位。據(jù)蕭山汽車城的杭州偉達(dá)4S店說，因賣斷了貨，該店一輛售價(jià)9.68萬元的試乘試駕車都被客戶“搶”走了，杭州市區(qū)的奇瑞隆中4S店雖然沒有全面斷貨，但部分車型經(jīng)常缺貨，售價(jià)8.68萬元的1.6L手動(dòng)舒適型和售價(jià)9.38萬元的1.6S手動(dòng)舒適型，目前至少有20多個(gè)訂單還在消化過程中。
據(jù)了解，瑞虎脫銷車型集中在10萬元左右的車型上，賣點(diǎn)是中國首款自主研發(fā)1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相對于奇瑞2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩方面的表現(xiàn)，因此也更加適合在SUV這樣具有一定越野功能的車上使用。該車動(dòng)力達(dá)到了2.4L，油耗卻與1.6L車型相當(dāng)，百公里油耗僅為7.7L。
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