車企不給力車商攢訂單政策末班車恐落空
2010/12/4 9:29:40
今年進入9月份以來，車商的日子比較好過，偶爾也發(fā)愁，但愁的不是銷量，而是貨源。用濟寧某品牌汽車4S店銷售經(jīng)理趙先生的話說：“不算明朗的‘車市政策’將使元旦成為一個節(jié)點，不少想搭‘政策末班車’的市民成了歲末車市銷售井噴的主力軍。
”而事實上，在多個政策的刺激下，濟寧暢銷車型的訂單已排至明年，很多車民搭乘“政策末班車”的愿望要落空。
節(jié)能惠民補貼、汽車以舊換新、車購稅優(yōu)惠……再過一個月，這些車市刺激政策究竟會如何調(diào)整，現(xiàn)在并不明朗。對消費者來說，5000-10000元的優(yōu)惠，對他們還是很有吸引力的。
12月1日上午，在某汽車銷售廣場的一些4S店內(nèi)，來看車的市民一撥接一撥。“多數(shù)消費者都是目的性很強的，想趁著年底出手購車，搭乘‘政策末班車’。”一位銷售人員說。
但事實上，情況并不像多數(shù)市民想象得那么樂觀，符合政策的暢銷車型普遍沒有現(xiàn)車。“逛了大半個月了，相中了幾款車型，售價都在10萬元左右，也符合相關(guān)的車市優(yōu)惠政策，但是都沒有現(xiàn)車，交上訂金后需要等著，還有一個月這些政策就要到期了，很有可能拿到車時已經(jīng)享受不到優(yōu)惠補貼了。”打算近期購車的市民王先生說，他看中一款售價為12萬元的合資品牌家轎，符合節(jié)能惠民補貼及車購稅優(yōu)惠政策，現(xiàn)在提車這兩大補貼就能省下近S000元錢；如果年后提車，這些錢恐怕就省不下來了。
基于這種背景，不少市民不再打算湊年底的熱鬧了，“相中的車型沒現(xiàn)車，有現(xiàn)車的車型多不符合優(yōu)惠條件，畢竟是大件，與其慌慌張張地訂下來，不如再等等，好好斟酌一下，選擇一款真正心儀的車型呢。”趕“政策末班車”的計劃眼看要落空，市民李先生改變了主意，打算改打“持久戰(zhàn)”。
“金九銀十”是車市的傳統(tǒng)旺季，在濟寧，雖然不少車商在10月底統(tǒng)計訂單量時，報表上的數(shù)字都遠遠超出了他們的預(yù)期。但是，受汽車廠家產(chǎn)能不足的影響，很多在9、10月就已訂車的市民在11月才拿到現(xiàn)車，原來處于淡季的11月也呈現(xiàn)出“淡季不淡”的景象。
12月1日，記者從濟寧車市了解到，基于今年車市的持續(xù)高溫，不少車商已經(jīng)提前完成了全年的銷售任務(wù)，但這并沒讓他們高興地合不攏嘴，貨源、現(xiàn)車，成了他們翹盼的事。
“今年歲末的情況與去年差不多，一些車市政策的走向尚不明朗，而拐點都不謀而合地定在了年底。”某汽車銷售廣場某合資品牌4S店的馮經(jīng)理告訴記者，10月底，他們就完成了全年的銷售任務(wù)，目前已售出2700多臺車，同比增長15%。小排量車市場需求量大，目前庫存處于“饑餓”狀態(tài)，一些車型的訂單已經(jīng)排到了明年。
“全年的任務(wù)已經(jīng)完成了，11月份的銷量為300多臺，同比增長15%，但是交了定金的車主還占一個很大比例，我們也整天跟廠家溝通，預(yù)計廠家到貨早也要等到元旦之后了。”另一家國產(chǎn)品牌4S店的銷售經(jīng)理說，從該店11月份的銷量比例來看，大排量車的銷售比例占了整個銷量的6成以上，而去年則恰恰相反，不是今年小排量車不受青睞，而是銷售太火爆了，早早就沒了貨源，庫存饑餓的狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了幾個月了。
在振寧汽車廣場某合資品牌4S店內(nèi)，由于缺貨，車商甚至把已經(jīng)訂出去的帶有車膜的汽車擺到展廳內(nèi)，抵擋一陣。“現(xiàn)在還有30多份訂單已經(jīng)排到下個月了，廠家缺貨與剛性需求形成了強烈反差。”該店一位馬經(jīng)理介紹，按照往年的情況，為了沖量，歲末是車商的競爭節(jié)點，各種力度較大的優(yōu)惠政策會層出不窮，但今年年底不用了，只做常規(guī)促銷，為的是為本品牌在年末排位時爭一席之地。
“現(xiàn)在，暢銷車型已經(jīng)成了稀缺資源，拿現(xiàn)錢能提到車就不錯了。近到店的客流比較平穩(wěn)，與往年比，車民的意向更明確，成交率更高。”某合資品牌4S店的郭經(jīng)理說，作為車商，既然完成了全年的銷售任務(wù)，又沒有大量現(xiàn)車可賣，12月份，車商肯定也不會拿出大量資金去做促銷了。
郭經(jīng)理介紹，由于廠家生產(chǎn)能力是一定的，即使工人三班倒，產(chǎn)量也是一定的，難以滿足市場的剛性需求?，F(xiàn)在車商預(yù)期的效果已經(jīng)達到，銷售雖然會繼續(xù)，但是市民指望歲末有大的優(yōu)惠，恐怕很難了。
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