自主無中外合資企業(yè)紛紛打造自主新品牌
2011/1/7 9:19:04
隨著合資企業(yè)深入扎根中國，合資的中外雙方在謀求雙贏的共同訴求背景下，以往對企業(yè)控制權(quán)的單純追求，已開始變得模糊和次要。合資企業(yè)開始逐漸形成自主開發(fā)能力，如上海大眾推出朗逸之類。在融合合資企業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)、本地化生產(chǎn)成本優(yōu)勢和強大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源基礎(chǔ)上，合資企業(yè)紛紛發(fā)力自主，打造自己的品牌DNA，在2010年不再是紙面上的意義。
繼上汽榮威和上汽名爵探步初獲成功之后，2010年，廣汽本田“理念”、上汽通用五菱“寶駿”，東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”等自主品牌相繼發(fā)布。這標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)近30年的合資模式，將加速創(chuàng)生新的格局。
2010年12月20日，國內(nèi)首個合資企業(yè)的自主品牌———理念量產(chǎn)車型S1，亮相廣州國際車展，這標(biāo)志著廣汽本田的雙品牌戰(zhàn)略即將進(jìn)入市場實操階段。按照廣汽本田的計劃，2011年春季，理念S1將投入市場，今年銷售目標(biāo)為5萬輛。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，“S1作為一款高品質(zhì)的入門級國民車，價格肯定低于飛度。但享有與廣本相同售后服務(wù)體系。”據(jù)悉，無論車輛造型、內(nèi)飾選取，還是發(fā)動機、變速箱，廣本都全身心參與理念的研發(fā)。
2010年2月，上汽通用五菱第一輛自主品牌轎車寶駿630，在廣西柳州工廠下線。目前，上汽通用五菱東部工廠的改造工程已竣工投產(chǎn)，發(fā)動機工廠II期項目設(shè)備正式進(jìn)駐，III期項目也正式開工。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，基于“集成全球資源聯(lián)合開發(fā)”的寶駿630，均按照通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并將在2011年年中上市。
2010年9月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布自主品牌“啟辰”。從2010年底開始，“啟辰”將陸續(xù)推出概念車和量產(chǎn)車型，2012年上半年，首款量產(chǎn)車型將正式上市。作為全新的自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)將為“啟辰”建立獨立的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)體系。
2011年，除了啟辰、寶駿和理念的亮相，一汽大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、廣汽豐田等，也紛紛著手計劃推出自主品牌。經(jīng)過30年的合資之路，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步具備可持續(xù)開發(fā)新車的能力。更好地為中國量身打造車型甚至品牌，已成為進(jìn)一步獲取增長機會和滿足中國一二線和三四線城市消費者需求差異大的必要手段。
由非“合資”即“自主”的兩極模式，衍生出“合資自主”的新模式，對中國自主品牌的定位和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。但不論“合資自主”還是“國內(nèi)自主”，為中國消費者打造的“中國車”，將越來越多。
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