中國(guó)汽車銷量創(chuàng)全球新高政策促進(jìn)成主因
2011/1/13 9:33:42
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前天下午提供給本報(bào)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，還破了美國(guó)在前些年創(chuàng)下的世界紀(jì)錄，創(chuàng)下全球單一市場(chǎng)年度銷量歷史新高。
“去年，我們單店賣了3000多臺(tái)車，這是我們好的一年。”浙江米家別克總經(jīng)理卓泳表示。
“我們同比增了38%”、“我們?nèi)赇N量增了2倍多”……去年，杭州不少4S店都收獲了歷史以來好的成績(jī)，有的甚至增速翻番。
來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)汽車銷量達(dá)到1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.37%，不僅產(chǎn)量創(chuàng)下新高，銷量更是一舉超越美國(guó)于2000年創(chuàng)下的1740萬輛紀(jì)錄。其中，SUV在去年紅得發(fā)紫，全年銷售132.6萬輛，同比增長(zhǎng)101%，MPV同比增長(zhǎng)78%。
分析其中原因，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，既有政策的促進(jìn)因素，也有消費(fèi)者擔(dān)心政策退出引發(fā)的提前消費(fèi)因素。
去年上半年年報(bào)時(shí)，有半數(shù)企業(yè)“中考”成績(jī)不及格，但年終，幾乎所有廠家都完成了年初制定的計(jì)劃。通用汽車1月4日公布，去年在華累計(jì)銷售2351610輛，同比增長(zhǎng)28.8%，連續(xù)6年在華領(lǐng)跑其他跨國(guó)車企。其中，上海通用以103.9萬輛的銷量完美收官，同比增長(zhǎng)42.8%，奪回了銷量冠軍寶座。
同樣突破百萬輛銷量大關(guān)的還有上海大眾，以微弱差距排在上海通用之后，一汽-大眾則以86萬輛排名第三。在排名前15名的乘用車企業(yè)中，合資企業(yè)占據(jù)了11個(gè)席位，悉數(shù)完成了產(chǎn)銷目標(biāo)。即便是上半年形勢(shì)不樂觀的日系車企也實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，如東風(fēng)日產(chǎn)以66.1萬輛的成績(jī)進(jìn)入銷量排名第二陣營(yíng)，廣汽本田中高檔車雅閣更是以17萬余臺(tái)的上牌量繼續(xù)奪得細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。
去年，豪車銷量全部大幅增長(zhǎng)，銷量大的奧迪，去年售出22.8萬輛車，中國(guó)已成為奧迪的全球第二大市場(chǎng)。寶馬銷量達(dá)15.84萬輛，中國(guó)成為寶馬全球第三大市場(chǎng)。奔馳在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)了一倍以上，增至14.9萬輛。2010年，凱迪拉克品牌共銷售1.7366萬輛，取得了139%的高增長(zhǎng)。沃爾沃汽車在中國(guó)同比增幅也超過了60%。
面對(duì)跨國(guó)品牌咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，自主品牌也不甘落后。大的黑馬是比亞迪F3，盡管去年下半年銷量有所下滑，但后還是憑借超高的性價(jià)比，奪得了全年銷量冠軍。
因政策退出和北京治堵等因素出現(xiàn)的透支性消費(fèi)，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2011年一季度甚至更長(zhǎng)時(shí)間銷量可能不盡如人意，但全年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%至15%。隨著世界汽車業(yè)的重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)車企未來產(chǎn)銷布局的競(jìng)爭(zhēng)也隨之愈演愈烈。二三線城市或?qū)⑹墙衲贶囀械闹匾獞?zhàn)場(chǎng)。
去年，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：F3、朗逸、悅動(dòng)、捷達(dá)、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、旗云和新寶來。
去年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安福特和一汽豐田。
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