未影響消費者購車熱情銷量激增優(yōu)惠縮水
2011/1/21 9:34:44
盡管購置稅等優(yōu)惠政策被取消，但并未影響到消費者的購車熱情。上周末，記者走訪廣州各大汽車市場發(fā)現(xiàn)，前來看車、購車的消費者比往常多了一倍。
值得一提的是，隨著車市銷量的大幅增長，有多款熱銷車型的讓利優(yōu)惠已經開始“縮水”，甚至取消。
在三鷹汽車城、AEC、廣物汽貿、黃石路等汽車市場，記者發(fā)現(xiàn)，盡管從今年起，購置稅優(yōu)惠政策全面取消，但前來看車、購車的人流比去年底增加了不少。“根據去年的購置稅優(yōu)惠政策，消費者所享受到的優(yōu)惠額度并不大，所以大家也并不在意其是否今年取消。”消費者伍先生說，盡管政府部門之前說廣州不會像北京那樣限牌，但還是很讓人擔心，因為政策在不停地變。“甭管怎樣先搶一輛再說吧。”
像伍先生一樣，擔心廣州出臺限牌政策的消費者還有很多。“由于家門口就有地鐵，所以以前從沒想過買車，可現(xiàn)在因為擔心廣州也會出臺限牌政策，索性買臺車回家，周末也可以開車出去玩。”家住黃埔的林先生稱。
長安福特廣物福恒店的一位銷售人員透露，自北京出臺限牌政策起，該銷售點一天就能賣車近40輛，是之前的近10倍。長安鈴木的一位經銷商告訴記者，現(xiàn)在買車的消費者基本都是看了就馬上提車，當場拍板交錢。“買車就像搶車，估計1月份廣州上牌數(shù)應該在3萬輛以上。”
在多個賣場和汽車專賣店，記者看到很多品牌的一些車型貨源奇缺。在長安福特廣州瀚福店，市場部相關工作人員告訴記者，消費者有過年之前購車的習慣，再加上今年的車市已經被徹底激發(fā)，現(xiàn)在?？怂购图文耆A部分車型有不少訂單需要處理，交貨周期快也要一周時間，一些可能要等到1月底或過完年后。一方面是車源比較緊張，另外一方面是因為天氣等原因影響到物流。而記者在廣物標遠店了解到，店里408的部分車型也被消費者“洗劫一空”。
記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，許多中高級車以及8萬元左右的經濟型轎車缺貨情況尤其嚴重。
新寶來、嘉年華、朗逸、新高爾夫、思域、新君威等一些車型的部分型號車源相當緊張，提車周期普遍在半個月以上。在上海大眾一汽車專賣店，一相關工作人員告訴記者，除了上述級別車型，他們現(xiàn)在貨源缺的是途觀，“供需不均”讓他們謹慎接收訂單，同時不會向顧客承諾具體的提車時間，以免引起不必要的糾紛。
貨源吃緊，又臨近過年，部分車商看中消費者希望趕趟買車的心理，把一些車型“吊起來”賣。據記者了解，目前市場上除一些自主品牌車型外，基本所有的合資品牌的車型價格都較之前上升了2000元-3000元，部分車型甚至較之前上升5000元左右。如福克斯1.8L自動擋的低售價從元旦起回升了3000元；廣州豐田凱美瑞近日也結束了此前較大的讓利活動；東風本田思域1.8L自動擋低配置的優(yōu)惠幅度也較之前減少了5000元，其經銷商表示，思域的優(yōu)惠價稍后還會進一步縮水。目前市面上本田CR-V車價16.28萬-19.78萬元，現(xiàn)在訂車，快要等一個月才能提車。有銷售人員透露，如果加價1萬元，可以提前拿車。
有業(yè)內人士分析認為，前段時間為了完成全年任務，有些經銷商不僅向消費者讓出了所有利潤，還有的連廠家返點都讓利給了消費者，甚至在虧本賣車。而隨著上年度銷售任務結束，年底旺銷減少了車商的庫存壓力，再加上部分廠家縮減了產量，車價開始回升，預計廠商接下來還會進一步削減優(yōu)惠幅度，以達到保價的市場效果。
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