豐田召回風波應為中國鏡鑒管理尚需完善
2011/1/28 15:57:55
步入2011年，日本豐田汽車再度掀起大規(guī)模召回。豐田26日稱，因為部分車型存在漏油風險，將在全球范圍內召回近170萬輛汽車，其中包括日本市場的120萬輛，歐美及其他市場的42.1萬輛。這個數據相當豐田去年全球銷量的20%。
去年此時，受召回事件影響，豐田汽車的品質引發(fā)消費者廣泛質疑，隨之而來的是銷量下滑。反思豐田兩度大規(guī)模召回風波，我們注意到，豐田帝國沒有想象中強大，豐田汽車近年來大規(guī)模的擴張，使其無法再像以前那樣對自己的產品精雕細刻。特別是，大規(guī)模的海外擴張，也使得豐田已沒有足夠的人手去監(jiān)控海外生產的質量。當然，還需承認，豐田在企業(yè)架構和管理上，也還遠沒到成熟的地步。豐田汽車事實上不過是重走了美國汽車工業(yè)的老路，通過大規(guī)模的擴張，以規(guī)模效應來壓低成本。而美國汽車工業(yè)在上世紀70年代快速擴張的同時，隨之而來的便是質量下滑。豐田汽車正是抓住了這樣的契機，才成為世界汽車巨頭。
豐田汽車面臨的問題，不僅是其獨有，也不是包括本田汽車在內的日系汽車才存在。每一家汽車企業(yè)都不得不在削減成本和分散風險之間權衡，要不然大規(guī)模盈利和擴張就是空談。而這，不僅僅是技術問題，還是管理問題。比較起來，中國汽車企業(yè)有更多先天不足的因素，不僅技術上不如別人，管理上尚有很大提升空間，整個汽車行業(yè)安全、技術標準也不夠完善。
更加值得注意的是，中國實行的召回制度是非強制性的。汽車公司出現(xiàn)召回情況，可以理解為該公司對消費者負責任。豐田汽車自2009年4月以來，在中國數次實施召回，數量多的一次涉及車輛達69萬輛。而相反，我們沒有見到任何一家中國汽車企業(yè)，宣布過如此大規(guī)模的召回。這難道是我國汽車工業(yè)整體優(yōu)于日本？值得思考。
【生意上的事-用搜脈。了解更多搜了網資訊，請立即關注搜了網官方微信（微信號：sole518）】
上一篇： 春節(jié)臨近江浙水泥企業(yè)陸續(xù)停窯檢
下一篇： 安防企業(yè)上市能否抵擋資本與品牌的誘惑
