長春打造中國新能源汽車 重要生產(chǎn)研發(fā)基地
15日，2010中國（長春）國際汽車論壇暨中國汽車工程學(xué)會年會開幕，至18日閉幕，這是第七屆汽博會三大活動之一。論壇以“責(zé)任與挑戰(zhàn)”和“汽車與可再生能源”為主題，以“中國汽車工業(yè)在全球的責(zé)任”為中心，以“汽車發(fā)展和技術(shù)研發(fā)策略”為熱點，90位中外嘉賓、400名中國工程學(xué)會的會員代表、500名企業(yè)代表參會，總規(guī)模達到千人以上。中國汽車工程年會是汽車行業(yè)技術(shù)水平和參會人員層次高的集產(chǎn)學(xué)研于一體的專業(yè)會議，在國際上具有很高的知名度。主辦方表示，年會與汽車論壇具有很強的關(guān)聯(lián)性，導(dǎo)入年會有利于提高汽車論壇的層次。
汽車論壇
市長崔杰在論壇開幕式致辭中說，本屆汽車論壇及年會上，來自國內(nèi)汽車領(lǐng)域眾多的學(xué)者和精英立足于當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景，通過高層對話、技術(shù)峰會、技術(shù)交流等活動，從不同層面檢視汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢，研討汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，本屆論壇必將收獲豐碩的成果，對長春乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。
中國工程院院士郭孔輝在致辭中說，我國目前已是汽車大國，但我國還缺乏自己的核心技術(shù)和知名的品牌。郭孔輝認(rèn)為，我國汽車業(yè)過去長期依賴合資，與發(fā)達國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)還缺乏一絲不茍和持之以恒的精神。
麥格納公司電動車總裁、國際汽車工程學(xué)會聯(lián)合會主席Ted Robertson在致辭中說，這次會議的主題是汽車和可再生能源。進一步減少汽車和運輸?shù)奶寂欧判枰业礁忧鍧?、更可持續(xù)的能源。國際汽車工程學(xué)會聯(lián)合會可以提供非常好的機會來幫助汽車廠商展示新技術(shù)成果。
原國家機械工業(yè)部部長何光遠說，今年的技術(shù)年會緊緊抓住汽車與可再生能源這個主題，從技術(shù)層面上點出汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心問題，非常值得與會代表廣泛思考和深入探討。中國汽車企業(yè)與時俱進，針對新能源汽車市場需求做出了積極的探索，開始邁出了為市場提供新能源汽車產(chǎn)品的步伐?？傮w來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨動力和替代能源技術(shù)的轉(zhuǎn)型時期。
論壇開幕式由市委常委、常務(wù)副市長隋忠誠主持。
長春新能源汽車產(chǎn)量占全國總量6%
長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會主任李相國在演講中說，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，長春市在新能源汽車研發(fā)方面具有較強實力，混合動力客車、轎車項目均被列入國家863計劃。
目前我市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，建設(shè)國內(nèi)一流的充電站，今后全面加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，爭取2015年形成20萬輛純電動混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。
長春新能源汽車產(chǎn)量占全國總量的6%，爭取成為我國新能源汽車的重要生產(chǎn)研發(fā)基地，建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)基地。長春現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)416戶，到2015年，長春汽車零件產(chǎn)值將達到1500億元，為整車廠配套率達到50%。
2020年前后中國將成汽車產(chǎn)業(yè)強國
中國機械工程協(xié)會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞說，未來10年將是中國汽車工業(yè)由大到強的關(guān)鍵時期。未來10年，中國要完成四項任務(wù)：建立起具有國際競爭能力的技術(shù)的創(chuàng)新體系，建立堅實的零部件工業(yè)的基礎(chǔ)，實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，在加強人才培養(yǎng)的同時完善銷售服務(wù)體系。
張小虞認(rèn)為，再發(fā)展10年，到2020年前后，中國將成為世界汽車產(chǎn)業(yè)強國。
一汽低碳戰(zhàn)略打造國際化品牌
中國第一汽車集團公司副總經(jīng)理吳紹明在發(fā)言中說，低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展主題，節(jié)能減排是制造業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。中國汽車企業(yè)必須不斷提高產(chǎn)品競爭力，制造出讓用戶用得上、用得起、用得好的汽車產(chǎn)品。
“商用車是一汽的根，一汽集團將自主研發(fā)包括整車、車身、發(fā)動機、變控器所有產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)；在乘用車方面，除B級車之外，其它均采用原始創(chuàng)新的方式；在新能源車方面，按低碳戰(zhàn)略打造國際化品牌，低摩擦、低風(fēng)阻、天然高效動力總成及附件、天然氣發(fā)動機等技術(shù)，將使產(chǎn)品減少10%到100%的二氧化碳排放。不同的產(chǎn)品有不同的體現(xiàn)，不同的技術(shù)應(yīng)用在不同級別的產(chǎn)品上，低碳化發(fā)展已形成清晰路線圖。”吳紹明說。
圓桌訪談
隨著汽車工業(yè)的繁榮、城市化的發(fā)展，資源、環(huán)境和交通安全成為制約經(jīng)濟發(fā)展和社會和諧的“瓶頸”?？稍偕茉?、環(huán)境保護和交通安全是體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)社會責(zé)任的重要內(nèi)容，是構(gòu)建和諧社會的一個重要路徑，也是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要議題。
從資源、環(huán)境和交通安全的角度重新考量經(jīng)濟發(fā)展，是塑造可持續(xù)發(fā)展模式，構(gòu)建綠色GDP的核心思維，是汽車工業(yè)、汽車城市和汽車科技界應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任和必須面對的歷史挑戰(zhàn)。
圓桌訪談部分以“汽車與城市 責(zé)任與挑戰(zhàn)”為題，集中討論汽車與城市相互依存、相互促進、相互競爭、相互改變的密切關(guān)系。
盡快突破核心技術(shù) 補汽車電子短板
中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武說，汽車產(chǎn)業(yè)大的命題和挑戰(zhàn)是產(chǎn)業(yè)強國。如何建成產(chǎn)業(yè)強國，需從三個方面入手：盡快突破核心技術(shù)，即汽車電子技術(shù)；建立整車開發(fā)能力及數(shù)據(jù)化平臺；解決動力總成技術(shù)，包括發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向機以及汽車輕量化技術(shù)。
未來二三十年主攻方向還是傳統(tǒng)汽車
如何在技術(shù)創(chuàng)新這方面支持新能源汽車的發(fā)展，應(yīng)對新形勢下的挑戰(zhàn)？中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航認(rèn)為，不能把新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車對比起來，所以，在相當(dāng)長一段時間，也可能是二十年甚至三十年，我國汽車產(chǎn)業(yè)的主攻方向還是傳統(tǒng)汽車。“新能源和低碳經(jīng)濟，不完全是一個概念。新能源汽車不僅僅只是電動汽車，還有其它可替代能源，如核動力可能也是新能源。”趙航說。
未來戰(zhàn)略發(fā)展要靠新能源汽車
新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個熱點，也成為廣大消費者關(guān)注的一個焦點。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在訪談中說：“現(xiàn)在我們講的新能源汽車，主要指的是電動汽車。”
從石油安全、排碳角度來講，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能從實際效果來講更重要、更大，解決今天的排放問題和石油問題要靠的傳統(tǒng)車型汽車；未來的戰(zhàn)略發(fā)展要靠新能源汽車。
加大立體交通建設(shè)減輕交通擁堵
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展會產(chǎn)生一些矛盾，如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，讓城市和汽車更加和諧的發(fā)展？柳州市市長鄭俊康說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和城市建設(shè)是一對天生的矛盾體，因為城市建設(shè)永遠跟不上汽車發(fā)展的速度。
城市應(yīng)生產(chǎn)節(jié)能汽車、環(huán)保汽車和各種公交汽車來解決城市交通問題；盡快地打通主動脈和支線，加大立體交通建設(shè)來減輕交通擁堵；加大公共交通的建設(shè)。
去年長春汽車工業(yè)產(chǎn)值2785億元
長春市政府副秘書長楊俊良說，汽車工業(yè)對長春來說是當(dāng)之無愧的支柱產(chǎn)業(yè)，2009年長春完成工業(yè)是4461.7億元，其中汽車工業(yè)完成的產(chǎn)值是2785億元，占了63.3%。“應(yīng)該說長春市財政每花100元錢，就有63元錢來自于汽車產(chǎn)業(yè)，所以汽車是長春市重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是和長春經(jīng)濟分不開的。”楊俊良說。
