汽車后市場的春天特馬服務(wù)抓住市場機(jī)會(huì)
2010/7/21 17:54:49
汽車后市場的春天 特馬服務(wù)抓住市場機(jī)會(huì)
發(fā)布時(shí)間：2010-7-20資訊來源:
2009年的中國汽車業(yè)交上了一份讓世界矚目的成績單，2010年，中國車市的目標(biāo)是1500萬輛。截至到六月底，來自中汽研新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別累計(jì)增長44.37%和30.45%。汽車銷售的快速增長也使得汽車后市場上的商家迎來了春天。
然而，曾幾何時(shí)，后市場商家被指為暴利行業(yè)，從北上廣密集分布的大大小小的汽車用品店、汽車美容店就知道這個(gè)行業(yè)曾被多少投資所青睞。從三四年前起，隨著中國車市的不斷成熟和中國車主消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，打開門數(shù)錢的日子已不復(fù)存在。一些被斥以巨資建設(shè)的大型美容店內(nèi)，曾一度陷入主要客戶多集中在洗車的窘境上；一些更小的美容店更曾苦苦地在掙扎在生存線上。
2009年的中國汽車業(yè)交上了一份讓世界矚目的成績單，2010年，中國車市的目標(biāo)是1500萬輛。截至到六月底，來自中汽研新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別累計(jì)增長44.37%和30.45%。汽車銷售的快速增長也使得汽車后市場上的商家迎來了春天。近兩年來，汽車后市場商家也在轉(zhuǎn)型，正逐步朝著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。車市向好，競爭也在加劇，這促使著汽車后市場商家越來越理性，從服務(wù)、管理，到尋找怎樣的合作伙伴、銷售怎樣的產(chǎn)品和服務(wù)都成為他們?nèi)粘Ｑ芯康恼n題。
特馬服務(wù)：誰能抓住的市場機(jī)會(huì)
如果問商家，現(xiàn)代車主需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)？或者一份來自新華信的調(diào)查可以解答。這是一份對車載電子控制裝置的調(diào)查，結(jié)果顯示，六成以上的人了解車體/車載汽車電子產(chǎn)品，非常了解的占18.8%。從年齡分布來看，26-30歲的被訪者占了29.8%，其次為31-35歲，占了23.8%。高達(dá)33.4%的被訪者則希望為自己的愛車裝配汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)，可見，通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將大大推動(dòng)車載汽車電子產(chǎn)品發(fā)展趨勢。調(diào)查還顯示，近九成的被訪者更關(guān)注車載信息處理(Telematics)系統(tǒng)，包括行車電腦、GPS、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
事實(shí)上，汽車電子產(chǎn)品市場在中國已經(jīng)具備了非常良好的發(fā)展基礎(chǔ)。2009年底，中國已擁有近4億互聯(lián)網(wǎng)用戶，1.2億手機(jī)上網(wǎng)用戶，移動(dòng)電話用戶超7億，并且增長速度不減，已成為全球大的互聯(lián)網(wǎng)用戶群。這其中，即便只有1/100甚至是1/1000的用戶被引導(dǎo)到車載互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，市場機(jī)會(huì)之大，每個(gè)商家對這一新業(yè)務(wù)都無法不動(dòng)容。
汽車廠家已經(jīng)在行動(dòng)，通用OnStar、豐田G-book、上汽榮威350的全時(shí)在線系統(tǒng)已經(jīng)登場，它們將汽車信息化和3G汽車推到車主面前，而他們冀圖讓車主對服務(wù)直至對品牌產(chǎn)生黏性的意圖不言而喻。憑借這些品牌特馬服務(wù)，車載信息服務(wù)系統(tǒng)使人和車之間不再只是機(jī)械的聯(lián)系這么簡單，通過持續(xù)的提供信息服務(wù)、3G服務(wù)，從而終使客戶對這些服務(wù)產(chǎn)生黏性。廠商大力引入特馬的另一個(gè)不對外宣傳的原因則是，在國外，特馬服務(wù)提供商的盈利能力是驚人的，舉例來說，由于覆蓋面廣泛和使用客戶眾多，通用Onstar業(yè)務(wù)每年的盈利都能達(dá)到上十億美元。然而，中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈上的商家，難道只能眼睜睜的看著整車廠和銷售商家來分羹這一巨大的蛋糕？答案是否定的。
車音網(wǎng)：先行一步的獨(dú)立特馬運(yùn)營商
6月28日，北京，一家向車主提供語音服務(wù)的廠商深圳車音網(wǎng)公司正式與中國聯(lián)通集團(tuán)和中央人民廣播電臺(tái)合作簽約，憑借其全球首屈一指的漢語言識(shí)別技術(shù)以及其在廣東服務(wù)兩年多的成功經(jīng)驗(yàn)，車音網(wǎng)成為汽車廠家、后市場商家以及志在爭奪汽車3G應(yīng)用的移動(dòng)運(yùn)營商們的寵兒。
車音網(wǎng)的理念很簡單：獨(dú)立的特馬服務(wù)平臺(tái)，使它在更廣泛的范圍內(nèi)應(yīng)用成為可能，不拘泥于固定品牌，可以進(jìn)入前裝也可以供應(yīng)后裝；收費(fèi)模式是以套餐形式出現(xiàn)的，繳納了一定費(fèi)用之后，話費(fèi)、以及所有在車上車下需要通過對外通信解決的問題，都不需要車主和渠道再勞神，因?yàn)檐囈艟W(wǎng)背后整合了大量資源用來支撐；與中國聯(lián)通集團(tuán)、央廣合作，使全國車主都能有機(jī)會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)汽車信息化，汽車3G化，盡管車音網(wǎng)在一兩年內(nèi)仍將重點(diǎn)市場放在京滬廣深這樣的汽車銷售重鎮(zhèn)，但是觸角也將逐步延伸到省會(huì)及其他一二級(jí)城市；漢語言識(shí)別能力，這項(xiàng)不常被提及，但其實(shí)卻是纏繞著不少致力于開發(fā)中國特馬(telematics)市場的跨國大佬們的噩夢。中國方言千差萬別，但是車音網(wǎng)做到了漢語音辨識(shí)率達(dá)到95%，這也是它能在廣東地區(qū)只用了兩年多時(shí)間就發(fā)展出幾萬用戶，并使客戶續(xù)約率達(dá)到75%的重要保障。底層技術(shù)和良好的續(xù)約率，以及與中國聯(lián)通和央廣展開的官方合作，使得車音網(wǎng)公司與其他車載產(chǎn)品商家提供的產(chǎn)品和服務(wù)顯得非常不同，這也成為其未來能在各個(gè)區(qū)域市場順利推廣的“敲門磚”。
據(jù)悉，繼上個(gè)月北京與中國聯(lián)通集團(tuán)簽約合作之后，車音網(wǎng)又馬不停蹄地在本月中旬與上海聯(lián)通公司簽訂合作協(xié)議。也就是說，在京滬這兩個(gè)傳統(tǒng)意義的汽車重鎮(zhèn)上，車音網(wǎng)已經(jīng)開始排兵布陣，接下來，必然將會(huì)把重心落在對全國大網(wǎng)的渠道培植上。與渠道共同成長，讓利于渠道，以整合整體汽車信息服務(wù)解決方案作為拉動(dòng)這張網(wǎng)的動(dòng)力，而大網(wǎng)所要覆蓋的，無疑就是中國渴求讓自己的汽車早日能接受到信息化服務(wù)，當(dāng)然也包含80后乃至90后這些時(shí)下需要的3G服務(wù)的車主們。
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