軌道交通持續(xù)升溫智能建筑呈現(xiàn)新商機
2011/3/2 17:55:38
目前，全國有33個城市正在規(guī)劃地鐵建設，預計2020年全國規(guī)劃地鐵總里程將達6100公里，2010年-2015年地鐵建設投資規(guī)劃額將達11568億元，將是2010年的5.93倍。
種種跡象表明，隨著各大城市軌道交通項目的陸續(xù)啟動，中國已成為世界上大的城市軌道交通建設市場，與之配套的安防行業(yè)也迎來了發(fā)展春天。
隨著我國城市化進程的不斷加快、城市規(guī)模的不斷擴大，軌道交通建設進入高速發(fā)展期。北京、上海、天津、廣州等地相繼編織出一張“城市軌道交通網(wǎng)”，而武漢、杭州、寧波等城市也陸續(xù)開啟城市軌道交通建設大門。當前，全國33個城市正規(guī)劃建設地鐵，已有28個城市獲得批復。軌道交通在我國進入發(fā)展的春天。
在軌道交通飛速發(fā)展之時，與之相配套的視頻監(jiān)控、門禁、出入口控制、實體防護、電子巡查等安全防范行業(yè)搭上發(fā)展順風車，獲得難得發(fā)展契機，進入高速增長階段。
隨著中國軌道交通投資規(guī)模的不斷增長和安防系統(tǒng)重要性的日益顯現(xiàn)，國內軌道交通安防市場規(guī)模不斷擴大。
分析機構的調查數(shù)據(jù)顯示，1995年至2008年，我國建有軌道交通的城市從2個增加到10個，投資規(guī)模以每年100多億元的速度推進。
2010年3月，國家發(fā)展改革委基礎產業(yè)司巡視員李國勇曾透露，當年全國有33個城市正在規(guī)劃地鐵建設，預計2020年全國規(guī)劃地鐵總里程將達6100公里，2010年2015年地鐵建設投資規(guī)劃額將達11568億元，將是2010年的5.93倍。
種種跡象表明，隨著各大城市軌道交通項目的陸續(xù)啟動，中國已經成為世界上大的城市軌道交通建設市場。
近萬億元的軌道交通市場給安防行業(yè)帶來了發(fā)展契機，也使得越來越多的安防類產品逐漸滲透到軌道交通領域。目前，人們根據(jù)應用區(qū)域，將軌道交通安全防護范圍分為車站、列車內和軌道沿線。車站內主要以視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制、危險品檢查、實體防護系統(tǒng)為主，對車站的情況進行監(jiān)控，保證乘客安全；列車內主要以視頻監(jiān)控、列車運行監(jiān)控、車門監(jiān)控、火災監(jiān)控等系統(tǒng)為主，保證列車安全運行和車內旅客安全；軌道沿線以電子巡查系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、化學以及毒氣監(jiān)測系統(tǒng)、火災及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)為主，保證列車運行環(huán)境的安全。
在應用范圍不斷擴大、產品不斷細化之時，安防系統(tǒng)在地鐵造價中所占比例越來越大，達到10%左右。專家預測，未來5年，安防系統(tǒng)在軌道交通中所占比重還將繼續(xù)上升，達到甚至超過15%。
在市場前景明朗、需求旺盛的情況下，不少智能化、安防類產品的生產企業(yè)、系統(tǒng)集成企業(yè)紛紛進入這個領域，取得不俗的成績。
賽為智能先后進入南京城市軌道交通智能化工程等11個城市軌道交通工程，為其提供良好的服務。
與此同時，他們還將觸角延伸至海外，2009年與尼日尼亞ARNOVA公司簽署《項目合作框架協(xié)議》，擬對當?shù)罔F路的綜合安全系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售票等智能化系統(tǒng)工程展開合作。賽為智能的年報顯示，近年來公司收入和利潤持續(xù)增長，2006-2008年，公司年復合增長率達到26%，凈利潤年復合增長率高達119%。
達實智能是國內早從事海外軌道交通系統(tǒng)集成建設的企業(yè)，從1999年香港地鐵港島線柴灣車廠信號系統(tǒng)改造項目開始，達實智能先后參與了香港、深圳、重慶、成都等城市的地鐵項目建設。
2008年，達實智能為深圳地鐵3號線提供車站機電設備監(jiān)控和節(jié)能、車輛段機電設備監(jiān)控和節(jié)能、門禁系統(tǒng)、控制指揮中心大屏幕投影墻、自動化總集成等28項服務，取得了良好的進展。該公司的相關人士告訴記者，目前，軌道交通占到公司業(yè)績的25%-30%，近三年業(yè)績保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，下一步公司將在軌道交通智能化領域加大技術、市場方面的投入，加快業(yè)務推進步伐，進一步開拓內地市場。
除了賽為智能、達實智能之外，同方數(shù)字城市公司等智能建筑領域的多家大型企業(yè)也看中了軌道交通市場蘊含的市場商機，紛紛將目光瞄準這個領域，在市場上展開新一輪的激烈角逐。
盡管市場上出現(xiàn)了多家爭鳴的局面，但是分析人士認為，目前除了達實智能、賽為智能等實力雄厚的大公司之外，很多小企業(yè)在參與軌道交通建設之時，將競爭焦點集中在項目上，沒有注重軌道交通技術的特點，短期內很能獲得經濟回報，長期而言，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
目前，由于軌道交通在規(guī)劃設計時缺乏對于安防系統(tǒng)的系統(tǒng)設計和規(guī)劃，造成國內軌道交通安防系統(tǒng)較為分散、自身集成度不強。地鐵運營期間，工作人員難以對整個系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。此外，軌道交通系統(tǒng)非常復雜，對于整個系統(tǒng)的集成度要求較高，因此，推動軌道交通規(guī)劃時對于安防系統(tǒng)的設計，提高各個安防子系統(tǒng)產品集成度，提升安防系統(tǒng)和軌道交通運營系統(tǒng)的集成度對推動整個市場的健康發(fā)展有著重要意義。專家表示，集成化將成為未來軌道交通安防系統(tǒng)發(fā)展的重要趨勢。
與此同時，軌道交通的安防系統(tǒng)規(guī)模越來越大，傳統(tǒng)的孤島式發(fā)展模式將無法滿足安防應用向深層次的發(fā)展需求。目前，只有將各種安防數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡匯聚、處理和傳輸，才能夠深度挖掘安防系統(tǒng)的功能。因此，車站級、線路級和網(wǎng)路級的三級聯(lián)網(wǎng)以及列車安防數(shù)據(jù)的實時傳輸成為未來軌道交通的發(fā)展方向。
業(yè)內專家認為，軌道交通智能化、集成化、網(wǎng)絡化已經成為未來技術發(fā)展趨勢。參與競爭的企業(yè)不能只將希望寄予市場，如果市場需求逐漸趨于平緩，企業(yè)效益就會受到嚴重的沖擊。目前，參與城市軌道交通的安防、智能化企業(yè)應該了解自己的實際情況，使自己的產品和服務向智能化、集成化方向靠攏，為軌道交通提供足夠的升級空間，提升工程的附加值，才能在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。
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