中高級(jí)車市場(chǎng)日系三強(qiáng)分天下局面被打破
2011/4/7 17:09:05
由于日本地震，某些日系車企的短暫“休克”，興許會(huì)給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看到了一絲機(jī)會(huì)。尤其是一直尾隨緊追的韓國(guó)品牌，K5和新索納塔兩款重量級(jí)新車型聯(lián)手入市，沖擊由雅閣、凱美瑞和天籟鎮(zhèn)守的利潤(rùn)為豐厚的中高級(jí)轎車市場(chǎng)。一旦日系三強(qiáng)受地震影響出現(xiàn)“供血不足”，勢(shì)必會(huì)被搶走不少市場(chǎng)份額。
車展前夕，可能是日系廠商忙于修復(fù)零部件供應(yīng)鏈和應(yīng)付產(chǎn)能短缺，因此既沒(méi)有新車發(fā)布，關(guān)于車展期間的內(nèi)容也很少流出，三大日系廠當(dāng)中，目前信息比較多的是日產(chǎn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性早已毋庸置疑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在歐美韓品牌強(qiáng)力狙擊下，加上此次日本地震，日系廠商如若繼續(xù)按照原計(jì)劃速度發(fā)展，必將影響整個(gè)品牌的康復(fù)。在這背景下，加快車型的引入和升級(jí)換代，加大零配件的國(guó)產(chǎn)化率，則顯得迫在眉睫了。上海車展是日系車發(fā)布國(guó)產(chǎn)新車的絕佳平臺(tái)，日系三巨頭以外，此前早已傳出斯巴魯或?qū)⒑推嫒鹌嚭腺Y建廠的消息，而廣汽三菱的合資項(xiàng)目原計(jì)劃也將在明年上半年投產(chǎn)，馬自達(dá)在馬自達(dá)5國(guó)產(chǎn)之后，據(jù)聞?dòng)謱?guó)產(chǎn)CX-7。本屆車展上，日系車企是否會(huì)帶來(lái)更多國(guó)產(chǎn)化的消息呢？
在今年的兩會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，新能源汽車“十年大綱”———《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)有望于今年上半年推出。該規(guī)劃制定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，中國(guó)將投入大量資金來(lái)扶持新能源汽車核心技術(shù)發(fā)展。
在這種大背景下，新能源汽車更加受到重視。本屆上海車展的一個(gè)熱點(diǎn)就是新能源汽車。從目前已知的情況，各大跨國(guó)汽車公司和國(guó)內(nèi)車企都將在上海車展上展出一批新的新能源汽車和技術(shù)。在以往的車展中，新能源車不乏看點(diǎn)，但在本屆車展上，新能源車中的電動(dòng)車更是表現(xiàn)得一發(fā)不可收拾。從本屆車展上的新能源車發(fā)展方向來(lái)看，它們都不約而同地向著市場(chǎng)化邁進(jìn)。從目前獲取的消息看，大眾高爾夫Blue-e-Motion將亮相車展，高爾夫電動(dòng)車有望成為大眾在華投產(chǎn)的第一款電動(dòng)車；寶馬與華晨汽車合作基于5系平臺(tái)研發(fā)一款新的電動(dòng)車也很有可能在車展上發(fā)布；福特將帶來(lái)福克斯電動(dòng)車；雷諾集團(tuán)將亞洲首發(fā)Laguna電動(dòng)車量產(chǎn)版本，明年將導(dǎo)入國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)的Laguna電動(dòng)車，于本地進(jìn)行實(shí)地上路測(cè)試；雪佛蘭VOLT也肯定再次亮相，該車將在年底正式上市?？梢园l(fā)現(xiàn)，與以往不同的是，今年車展上合資車企和跨國(guó)巨頭對(duì)于電動(dòng)車發(fā)布的熱情高于自主品牌，而且以上這些電動(dòng)車都具備量產(chǎn)基礎(chǔ)而非停留在概念階段。
豐田、通用、大眾全球第一寶座的爭(zhēng)奪的成功與否，中國(guó)市場(chǎng)首當(dāng)其沖。3月9日，豐田罕見(jiàn)地發(fā)布了10年期的愿景規(guī)劃。反思后的豐田，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重新定位，計(jì)劃5年內(nèi)將中國(guó)銷量提升至全球銷量的15%。豐田將自主管理、自主決策作為中國(guó)愿景的核心策略，加速在中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)品和研發(fā)、人才以及服務(wù)的本土化進(jìn)程，豐田再次將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)放權(quán)。
與全球第一的豐田3萬(wàn)輛的差距，使得通用董事長(zhǎng)丹·艾克森2月末來(lái)中國(guó)會(huì)見(jiàn)媒體時(shí)，表示了重返第一的決心。2011年及2012年，通用汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出20余款全新及改進(jìn)車型。
除了豐田和通用外，2010年位列全球第三的大眾汽車，顯然并不甘居豐田、通用之后，盡管與通用相差有120余萬(wàn)輛之遠(yuǎn)，今年大眾自信地喊出了“實(shí)現(xiàn)第一并不是夢(mèng)想”的“現(xiàn)實(shí)目標(biāo)”，并將這個(gè)時(shí)間定為2015年。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在中國(guó)市場(chǎng)，南北大眾在大眾全球的棋盤上舉足輕重，2010年，它們?yōu)榇蟊娯暙I(xiàn)了超過(guò)160萬(wàn)輛。
所有產(chǎn)品類別算在內(nèi)，日產(chǎn)在華市場(chǎng)2010年甚至超過(guò)了豐田，看到這種勢(shì)頭的日產(chǎn)-雷諾CEO卡洛斯·戈恩為中國(guó)市場(chǎng)制定了大膽的計(jì)劃，今年在鄭州，戈恩表示，兩到三年里，日產(chǎn)要實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)10%的市場(chǎng)目標(biāo)。而2010年，日系車全部在中國(guó)的份額為20%。為此，戈恩要求極力提高日產(chǎn)在華產(chǎn)能。
去年以573.9萬(wàn)輛的銷售越過(guò)福特位居全球第四的現(xiàn)代起亞汽車，更加看重近鄰這個(gè)巨大市場(chǎng)，占其近1/5的中國(guó)市場(chǎng)，是現(xiàn)代起亞角逐歐美日大佬們的大砝碼。為此，在三四兩個(gè)月，現(xiàn)代起亞連續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)投放中高級(jí)車新索納塔和K5?，F(xiàn)代起亞汽車預(yù)計(jì)，未來(lái)4年，以中國(guó)為首的“金磚四國(guó)”市場(chǎng)，將占全球汽車銷售量的三分之一以上。
可以預(yù)見(jiàn)的是，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，跨國(guó)公司們直觀的辦法，就是擴(kuò)能。上海車展上，大眾、通用、豐田、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、菲亞特等公司在中國(guó)的合資企業(yè)都可能公布今年各自的擴(kuò)產(chǎn)增能計(jì)劃。
按照目前的信息，此次上海車展不僅會(huì)有廣汽本田的理念品牌旗下車型繼續(xù)露臉，寶駿汽車也應(yīng)該有多款展車面世，至于已經(jīng)宣布要推出合資自主品牌的東風(fēng)日產(chǎn)，其啟辰品牌也應(yīng)該有展車亮相才對(duì)。根據(jù)一汽豐田內(nèi)部消息，一汽豐田也將展出一款自主品牌的原型車，該車將以一汽豐田現(xiàn)有的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)，主要是以威馳Vios的NBC平臺(tái)以及一汽豐田花冠EX花冠EX車系的平臺(tái)的為基礎(chǔ)。一汽大眾也將在車展上發(fā)布其自主品牌，一場(chǎng)合資自主品牌同臺(tái)競(jìng)技的大戲?qū)⒗_(kāi)帷幕。
合資車企推出自主品牌時(shí)都表示，通過(guò)多年合資品牌的積累，已提升了自己在價(jià)值鏈上的競(jìng)爭(zhēng)力，為推出自主品牌創(chuàng)造了條件；而建設(shè)新品牌后，公司在兩個(gè)品牌的生產(chǎn)線之間可以調(diào)整負(fù)荷，帶來(lái)更大的規(guī)模和更高的效率，合資和自主兩個(gè)品牌可以互相促進(jìn)、相互補(bǔ)充。但有分析人士指出，合資車企熱衷開(kāi)發(fā)自主品牌的原因，是因?yàn)閾碛凶灾髌放坪?，合資車企就能和本土自主品牌一樣，享有“國(guó)民待遇”，享受政府給予的優(yōu)惠政策，終占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，它們終看重的還是中國(guó)這個(gè)巨大的汽車市場(chǎng)。此外，通過(guò)開(kāi)發(fā)自主品牌，還可以將價(jià)格下探至合資品牌不能延伸的區(qū)間。另外，也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，今年合資自主品牌密集上陣，將對(duì)現(xiàn)有自主品牌車企造成強(qiáng)大沖擊，甚至將威脅到純自主品牌的生存。
今年，實(shí)施了兩年的1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期停止執(zhí)行，兩年來(lái)，1.6升及以下排量車型成為國(guó)內(nèi)車市銷量的頂梁柱，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)銷突飛猛進(jìn)，蟬聯(lián)世界第一位。今年政策優(yōu)惠取消，看似對(duì)小排量車有一定影響，但“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣政策的出臺(tái)，又為小排量車帶來(lái)春天的氣息，因?yàn)楣?jié)能汽車推廣車型的條件之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6升及以下排量，不過(guò)對(duì)于政策受惠車型的標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化，當(dāng)然也去除了“一刀切”的不合理性。
從本屆上海車展可能發(fā)布的新車來(lái)看，有許多是小排量車型，這也反映出車企看好小排量車的發(fā)展?jié)摿?，尤其是尺寸較大的小排量車。據(jù)悉，一汽大眾全新一代捷達(dá)（現(xiàn)命名NCS）有望亮相車展，1.6L、1.4TSI、1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)；上海大眾新“PASSAT”1.4TSI也將亮相；上汽通用寶駿630將在車展上推出，該車應(yīng)用凱越原有底盤，搭載1.5L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，今年車展上中高級(jí)車新品很多，雪佛蘭新款Malibu、標(biāo)致508、長(zhǎng)安/PSA合資投產(chǎn)的DS5、東風(fēng)納智捷轎車、奔騰B90、一汽大眾邁騰B7L和之前提到的上海大眾新帕薩特（NMS）有望齊齊登場(chǎng)，以本屆車展為開(kāi)端，中高級(jí)車市場(chǎng)日系三強(qiáng)分天下局面可能被打破。
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