國(guó)家出臺(tái)禁電令相關(guān)機(jī)電企業(yè)或面困境
2011/6/14 8:46:34
日前，國(guó)家公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合下文《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，要求各地結(jié)合實(shí)際，整改當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車。
快遞行業(yè)透露，電動(dòng)車比自行車省力、承重大，比摩托車環(huán)保、安全，很方便，已經(jīng)是快遞行業(yè)“后一公里”配送主要的交通工具，一旦“禁電令”一刀切執(zhí)行，對(duì)全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。
網(wǎng)友則表示，電動(dòng)車已經(jīng)成為了許多服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)工具，成為了很多小企業(yè)小創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)工具。比如民營(yíng)快遞公司、餐館外賣、五金電子加工類商店作坊、海鮮蔬菜、機(jī)票車票等。他們以很低的成本極大地便利了城市消費(fèi)，加快了各行各業(yè)的物流效率，猶如人體內(nèi)的毛細(xì)血管，微不足道但絕不可缺少。
除了以上終端行業(yè)，受此禁令迫害的大產(chǎn)業(yè)莫過(guò)于電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售企業(yè)，一場(chǎng)關(guān)于“速度”的較量讓國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)正面臨生死劫。
筆者走訪了率先行動(dòng)的深圳，某自行車車行前，幾排電動(dòng)自行車整整齊齊擺放在店里，然而鮮有問(wèn)津者。車行老板郭先生皺著眉頭說(shuō)：“現(xiàn)在大家看新聞都知道，6月6日要限行了，從5月份開(kāi)始，來(lái)買車的人就少很多了，一個(gè)月也賣不出5臺(tái)。”
據(jù)郭先生介紹，這家店已經(jīng)開(kāi)了7年時(shí)間了，從2006年開(kāi)始，電動(dòng)自行車席卷大街小巷，生意非?；鸨?，每臺(tái)1000多元，幾乎一個(gè)月便可以賣出100臺(tái)。“之所以在深圳有其生存的廣大市場(chǎng)，還是依存于它的低價(jià)、便捷。”郭先生說(shuō)，隨著近幾年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，市民的選擇也越來(lái)越多，大家開(kāi)始注重品質(zhì)。
一名經(jīng)銷商不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō)，如果交管部門(mén)動(dòng)真格進(jìn)行管理的話，廠家就要尋找新的市場(chǎng)，經(jīng)銷商也將面臨著退車潮，企業(yè)的倒閉退市將給苦心經(jīng)營(yíng)多年的維修售后帶來(lái)一系列問(wèn)題。
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