由中高端傳導(dǎo)車(chē)市
2011/8/4 15:53:08
在上半年車(chē)市增長(zhǎng)緩慢、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力逐漸增大的情況下，由中高級(jí)車(chē)市引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始向整個(gè)車(chē)市蔓延。
近日，記者從北京市場(chǎng)上了解到，在“中考成績(jī)”不太理想的情況下，各個(gè)廠(chǎng)家都加大了優(yōu)惠促銷(xiāo)的力度。其中，日系車(chē)是主力的跳水選手，包括凱美瑞、天籟和雅閣在內(nèi)的中高級(jí)車(chē)的高降幅均達(dá)到4萬(wàn)元之多，剛上市不久的第八代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2也加入戰(zhàn)火中，高降幅也超過(guò)了1.5萬(wàn)元。已經(jīng)超低價(jià)甩賣(mài)的馬自達(dá)6的高優(yōu)惠幅度也提升至3.4萬(wàn)元。一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江在微博上向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宣戰(zhàn)：“該出手時(shí)就出手，絕不客氣?，F(xiàn)在買(mǎi)睿翼送GPS加綜合影音娛樂(lè)系統(tǒng)。讓價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得更猛烈些吧??！歡迎其他品牌參戰(zhàn)！”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日系車(chē)大幅降價(jià)是為了迅速追回地震導(dǎo)致的銷(xiāo)量損失。統(tǒng)計(jì)顯示，受日本地震影響，今年上半年日系品牌車(chē)企銷(xiāo)量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，一汽豐田銷(xiāo)售21萬(wàn)輛，同比下滑12.1%；廣汽豐田銷(xiāo)售10.8萬(wàn)輛，同比下滑18.4%；廣汽本田銷(xiāo)售14.6萬(wàn)輛，同比下滑19.6%；東風(fēng)本田銷(xiāo)售11.7萬(wàn)輛車(chē)，同比下滑8.6%。
隨著產(chǎn)能的提升，日系車(chē)的庫(kù)存量已經(jīng)得到補(bǔ)充。在這種情況下，日系車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商必然要在價(jià)格上有所行動(dòng)，以挽回因地震影響造成的銷(xiāo)量損失。據(jù)悉，一汽豐田今年的全年目標(biāo)為55萬(wàn)輛，扣除上半年銷(xiāo)售的21萬(wàn)輛，下半年還要完成34萬(wàn)輛。在這種情況下，奮起直追就是唯一的辦法。在日系車(chē)的壓力下，一直以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的韓系車(chē)也不得不高舉屠刀，對(duì)剛剛上市的新車(chē)進(jìn)行“斷臂求生”。
除了一馬當(dāng)先的日系和韓系外，一直價(jià)格堅(jiān)挺的德系和美系也開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)。近些年來(lái)，德系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)大獲全勝，不僅銷(xiāo)量直線(xiàn)上升，而且價(jià)格也一直堅(jiān)挺，甚至多款車(chē)型一直處于加價(jià)銷(xiāo)售、供不應(yīng)求的狀態(tài)。然而，新帕薩特上市后，領(lǐng)馭的優(yōu)惠幅度擴(kuò)大至2.2萬(wàn)元；而隨著新邁騰B7L上市日期的臨近，老邁騰也開(kāi)始降價(jià)清庫(kù)，1.4T車(chē)型除了直降1.2萬(wàn)元，還可以享受3000元惠民補(bǔ)貼。在此壓力下，新君威全系也可享受“1萬(wàn)元現(xiàn)金+1萬(wàn)元禮包”的優(yōu)惠。
中高級(jí)車(chē)全線(xiàn)向15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間壓進(jìn)，也壓迫中級(jí)車(chē)的價(jià)格繼續(xù)后退。記者在調(diào)查中了解到，目前包括朗逸、寶來(lái)、凱越、標(biāo)致307等在內(nèi)的中級(jí)車(chē)均有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。其中，朗逸高優(yōu)惠1萬(wàn)元，明銳全系優(yōu)惠1萬(wàn)元，卡羅拉優(yōu)惠1.8萬(wàn)元，標(biāo)致307優(yōu)惠2萬(wàn)元，伊蘭特優(yōu)惠1.8萬(wàn)元，就連一直加價(jià)銷(xiāo)售的速騰和高爾夫6也有高1.1萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。
價(jià)格戰(zhàn)也波及了銷(xiāo)售火爆的SUV市場(chǎng)。目前，一直加價(jià)銷(xiāo)售的東風(fēng)本田CR-V的高降幅達(dá)到2.5萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.5L全系優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，一汽豐田RAV4也是高優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，另送油卡和交強(qiáng)險(xiǎn)。對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)，其對(duì)標(biāo)的車(chē)型還包括中高級(jí)轎車(chē)。很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)或換車(chē)的時(shí)候，往往會(huì)在城市SUV和中高級(jí)轎車(chē)中猶豫不決。因此，中高級(jí)轎車(chē)的降價(jià)，對(duì)于SUV的影響也比較大。
此外，今年市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)下滑的自主品牌更是成為降價(jià)的“重災(zāi)區(qū)”。相比合資企業(yè)，自主品牌的溢價(jià)能力較差，價(jià)格本來(lái)就比較低，然而，就是在這樣的情況下，自主品牌仍然降幅較大，奔騰B70直降2.4萬(wàn)元，榮威350的優(yōu)惠幅度也高達(dá)2.3萬(wàn)元，奇瑞A3全系優(yōu)惠1萬(wàn)元，就連本來(lái)售價(jià)只有3萬(wàn)多元的比亞迪F0也高優(yōu)惠5000元。
統(tǒng)計(jì)顯示，在上半年車(chē)速整體增長(zhǎng)3%的情況下，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，市場(chǎng)占有率較上年同期下降近3個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在合資企業(yè)價(jià)格不斷下壓的情況下，自主品牌正遭遇著前所未有的困難和危機(jī)——向上的路還未突破，向下的路已無(wú)太大空間。自主品牌不僅要與敵人賽跑，更要與自己賽跑，與時(shí)間賽跑。
“一般來(lái)說(shuō)，下半年車(chē)市會(huì)比上半年好，但不可能出現(xiàn)去年的高速增長(zhǎng)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，上半年車(chē)市增速大幅回落，主要是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購(gòu)置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身所需調(diào)整所致。在價(jià)格戰(zhàn)的影響下，下半年車(chē)市形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
【生意上的事-用搜脈。了解更多搜了網(wǎng)資訊，請(qǐng)立即關(guān)注搜了網(wǎng)官方微信（微信號(hào)：sole518）】
上一篇： 移動(dòng)電信牽手蘋(píng)果
下一篇： 文化禮品紅紅木家
