電動(dòng)汽車(chē)電池供大于求價(jià)格將下跌
2011/9/22 8:42:17
電動(dòng)風(fēng)的來(lái)襲，制造商們跟著綠色環(huán)保的觀念，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子制造供過(guò)于求，這樣產(chǎn)能過(guò)剩將導(dǎo)致電池價(jià)格下降。
相較2011年全年要交付的124,000輛，汽車(chē)制造商計(jì)劃提高產(chǎn)量，在2013年生產(chǎn)多達(dá)839,000輛電動(dòng)汽車(chē)。因此，相較當(dāng)前的2.4吉瓦時(shí)水平，2013年鋰離子電池需求將達(dá)到18吉瓦時(shí)——兩年實(shí)現(xiàn)七倍增長(zhǎng)。對(duì)比之下，電池制造商在建的供應(yīng)能力將在2013年達(dá)到35吉瓦時(shí)，幾乎是計(jì)劃內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)需求量的兩倍。由于電池保存期限有限，電池制造商不太可能讓電池產(chǎn)量超過(guò)市場(chǎng)需求，他們會(huì)降低產(chǎn)出以匹配緊縮的需求。
目前，電動(dòng)汽車(chē)電池成本為800-1000美元/千瓦時(shí)，占到普通電動(dòng)汽車(chē)成本的30-50%。但是短期過(guò)剩的產(chǎn)能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)推低電池價(jià)格，提升電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性——同時(shí)使得小型單一業(yè)務(wù)電池制造商處境更加艱難——AliIzadi-Najafabadi，彭博新能源財(cái)經(jīng)能源智能技術(shù)分析師如此評(píng)論。
“短期內(nèi)較大的企業(yè)（主要來(lái)自亞洲）能夠容忍有限的需求并通過(guò)降價(jià)參與競(jìng)爭(zhēng)，但是較小的單一業(yè)務(wù)電池制造商將不得不爭(zhēng)奪越來(lái)越少的供貨合同。對(duì)于后者，諸如電網(wǎng)級(jí)能量存儲(chǔ)的其他應(yīng)用途徑將是至關(guān)重要的需求來(lái)源”——Izadi-Najafabadi。
擁有電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃的汽車(chē)制造商已經(jīng)與5大鋰電池制造商緊密合作，并通過(guò)商業(yè)供貨合同或合資企業(yè)確保了自身項(xiàng)目的電池供應(yīng)充足。然而，目前已有超過(guò)20家電池制造商完成或在建項(xiàng)目，過(guò)剩的產(chǎn)能需要時(shí)間消化。長(zhǎng)期來(lái)看，在行業(yè)達(dá)到規(guī)模的同時(shí)鋰離子電池價(jià)格將會(huì)繼續(xù)下跌。我們預(yù)期隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，電池成本到2020年按照經(jīng)驗(yàn)曲線將下降到350美元/千瓦時(shí)左右。
鋰離子電池價(jià)格的下降將給制造商到來(lái)很大的困擾，除非汽車(chē)制造商的需求在短期內(nèi)大幅上升。這樣會(huì)避免不必要的損失。
本文是由搜了網(wǎng)整理發(fā)布的，如想了解更多資訊請(qǐng)瀏覽：http://www.nanjingzc.cn
【生意上的事-用搜脈。了解更多搜了網(wǎng)資訊，請(qǐng)立即關(guān)注搜了網(wǎng)官方微信（微信號(hào)：sole518）】
上一篇： 虛擬商業(yè)地產(chǎn)模式在電子商務(wù)下的對(duì)決
下一篇： 禮品營(yíng)銷(xiāo)是五金制品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的穩(wěn)基石
