近期中國豪車市場拜金風
2012/4/20 17:04:02
在中國市場，英菲尼迪還有一個宏偉的目標：5年之內(nèi)趕超雷克薩斯。資料顯示，雷克薩斯今年的目標是達到7.5萬輛，2013年實現(xiàn)10萬輛的銷量。對于品牌和保有量都相對弱小的英菲尼迪來說，這不是個小目標。英菲尼迪實現(xiàn)國產(chǎn)可以降低成本，縮小兩者差距，提升在中國豪華車市場上的競爭力。
英菲尼迪國產(chǎn)并不是個例，目前奔馳、寶馬、奧迪都實現(xiàn)了國產(chǎn)。隨著豪華車市場競爭日趨激烈，實現(xiàn)國產(chǎn)已經(jīng)成為多數(shù)豪華品牌的共同夢想。3月份，捷豹路虎和奇瑞正式簽訂合作計劃，將在江蘇常熟國產(chǎn)捷豹路虎。此后又有消息稱，通用旗下豪華品牌凱迪拉克XTS也計劃實現(xiàn)國產(chǎn)。
豪華車品牌齊集國內(nèi)有其原因。分析認為，隨著國內(nèi)經(jīng)濟水平的提高、消費者需求的多元化，汽車增購換購時代日益來臨。預(yù)計未來十年，國內(nèi)對豪華車的需求將逐步提高，豪華車市場巨大的潛力會逐步釋放出來。
與此相關(guān)的是，今年以來，豪華車降價的新聞也層出不窮，幾乎每周都有豪華車價格大跳水的消息。例如4月份，奔馳A級和C級都降價超過7萬元。老款奧迪A6L和大眾途銳都降價10萬元。寶馬、沃爾沃、凱迪拉克也動輒有數(shù)萬元的降價。目前，許多入門級豪華車的價格已經(jīng)低于中高端車的價格，降價成了豪華車競爭的必殺技。
盡管加長、降價和國產(chǎn)降低了購車成本、迎合了消費者需求，但有觀點認為，豪華的概念不僅僅是高檔感、尊貴感，更是值得肯定的社會責任感，是更好的節(jié)能技術(shù)、更好的環(huán)?？萍?，以及更有責任心的消費文化。反觀國內(nèi)豪華車市場，競爭手段除了加長與降價之外，其他營銷方式可謂乏善可陳，沒有多少含金量。
在銷售方面，不少豪華車動輒加價幾十萬元銷售，不僅助長拜金風氣，也導(dǎo)致國家稅收流失；在售后維修方面，豪華車維修價格一直居高不下，質(zhì)量投訴也大幅增加。在節(jié)能環(huán)保科技上，雖然有些豪華車品牌已經(jīng)采用更先進的環(huán)保科技，但多數(shù)豪華車依然崇尚大排量。在新車發(fā)布上，廠商動輒一擲千金，請名人找明星，花大錢比排場，卻很少有令人心動乃至感動的場面。在宣傳上，廠商也著重強調(diào)其尊貴、奢侈、豪華，卻很少談及社會責任、公益、節(jié)儉等內(nèi)容。在用車文化上，更是動輒爆出豪華車車主違法欺人的事件。
一個個關(guān)于豪華車的負面新聞勾勒出這樣一幅畫面：比富之風盛行、奢靡之風不斷，重視搶占市場、忽視售后服務(wù)，強調(diào)個人享受、漠視社會責任，渲染物質(zhì)物欲、忽略精神內(nèi)涵……這便是當今豪華車市場競爭的寫照。
可以預(yù)計，未來豪華車市場將重演國內(nèi)中高級車市場的競爭歷史。中高級車市場經(jīng)歷了高售價、高維修費、低服務(wù)水平階段，逐步過渡到更合理的水平。豪華車市場也必然如此。
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