我國(guó)車市企業(yè)仍看重北京市場(chǎng)
2012/4/25 16:47:48
從去年初搖號(hào)限購(gòu)政策實(shí)施，京城汽車市場(chǎng)就開(kāi)始了新一輪的大洗牌。經(jīng)銷商兼并重組，實(shí)力強(qiáng)的更強(qiáng)，實(shí)力弱的黯然退出。時(shí)隔一年多，局勢(shì)已然趨穩(wěn)，豪華品牌的張揚(yáng)、合資品牌的沉穩(wěn)、自主品牌的夾縫中求生，都在向我們展現(xiàn)一個(gè)全新的京城車市格局。
各大車企開(kāi)始重新審視北京汽車市場(chǎng)地位。雖然在搖號(hào)政策的定量限制下，京城車市年銷量銳減一半還多，但經(jīng)過(guò)一年的觀察，車企老總們紛紛認(rèn)識(shí)到，京城車市仍具有不可替代的戰(zhàn)略地位，仍是全國(guó)重要的區(qū)域。
近的十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了私人購(gòu)車發(fā)展的高潮，而北京則是集中表現(xiàn)地，發(fā)展演變中的各種特征都在此得到清晰的體現(xiàn)。所以，京城車市的地位已經(jīng)不僅是一個(gè)大的“銷售市場(chǎng)”那么簡(jiǎn)單，早已被公認(rèn)為中國(guó)車市的風(fēng)向標(biāo)。
雖然近年來(lái)有關(guān)“競(jìng)爭(zhēng)正在向三四線市場(chǎng)轉(zhuǎn)移”的聲音越來(lái)越多，各大車企也紛紛將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向地級(jí)市場(chǎng)的拓展和擴(kuò)張，但多數(shù)專家卻表示，大城市仍是汽車消費(fèi)的主流，三四線市場(chǎng)只是補(bǔ)充，不可能成為重點(diǎn)。
三四線城市受經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制，車輛消費(fèi)能力和意識(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有一線城市高。雖然發(fā)展速度看似很快，但由于地理位置等先天因素的制約，未來(lái)也很難或壓根不具備大規(guī)模發(fā)展汽車消費(fèi)的條件。而與此同時(shí)，北京等大城市已然進(jìn)入到了置換釋放期，有車族換購(gòu)帶來(lái)的銷售增長(zhǎng)空間非常大。此外還有豪車及高檔車的消費(fèi)，只有在北京這類大城市才有可能出現(xiàn)大規(guī)模的增長(zhǎng)。
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