汽車市場后期價(jià)格變化買車時(shí)機(jī)
2012/5/14 18:09:24
在整體車市增長極不樂觀的情況下，上海大眾旗下各品牌依舊保持了強(qiáng)勁的增長勢頭，今年一季度，上海大眾帕薩特、朗逸、桑塔納三款車同時(shí)名列“轎車品牌銷量排名前十”，Tiguan途觀更是以4.94萬輛的成績名列“SUV銷量排名前十位”之榜首，而MPV途安也穩(wěn)居該細(xì)分市場銷量前十。“品牌力和產(chǎn)品力決定了上海大眾的市場表現(xiàn)。”
“市場下滑對東風(fēng)日產(chǎn)來說未必是壞事。”黃河一針見血地分析，車市告別了野蠻增長時(shí)代，恰恰是體現(xiàn)企業(yè)品牌和實(shí)力的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)一定會(huì)練好內(nèi)功來應(yīng)對。
對于車市如今顯現(xiàn)的“后微增長”狀態(tài)，城市車輛董事長趙宏的看法是：“大風(fēng)過去了，該來一點(diǎn)微風(fēng)了。”在這種環(huán)境下，趙宏認(rèn)為，經(jīng)銷商重要的是加強(qiáng)自身建設(shè)，即練好內(nèi)功，增強(qiáng)體質(zhì)。具體來講，就是改善售后服務(wù)質(zhì)量，盡量避免企業(yè)過度擴(kuò)張，同時(shí)減少企業(yè)經(jīng)營性資產(chǎn)的擴(kuò)張。此外，企業(yè)的規(guī)模也要適度控制，因?yàn)?#8220;銷量換規(guī)模”的時(shí)代早已一去不復(fù)返。
但現(xiàn)實(shí)情況是，經(jīng)銷商也有難言之隱。如果將汽車產(chǎn)業(yè)競爭比喻為一場戰(zhàn)爭，那么戰(zhàn)爭的發(fā)動(dòng)者是各汽車廠家，而非經(jīng)銷商，主機(jī)廠未停止戰(zhàn)爭，那經(jīng)銷商就算頭破血流，也只能一條道走下去。
從今年經(jīng)銷商集團(tuán)的整體發(fā)展看，汽車4S店已進(jìn)入洗牌階段，而且這種洗牌才剛剛開始。經(jīng)銷商唯一能做的還是做好自己，避免在這個(gè)過程中被洗掉。
導(dǎo)致一季度銷量同比下降的原因主要有兩個(gè)。首先在宏觀層面，整體經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致汽車行業(yè)受到影響。其次，2011年1月份，因受北京限購、春節(jié)等因素影響，汽車銷量偏高。而這也表明，一季度同比降幅并不能作為全年將負(fù)增長的依據(jù)。
從市場目前的情況來看，豪車品牌車都在“賤賣”；合資品牌中，除了上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等強(qiáng)勢品牌的強(qiáng)勢產(chǎn)品外，其他廠家的日子也不好過；自主品牌更不用說，生存空間、性價(jià)比優(yōu)勢等都受到擠壓。
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