新能源汽車慢慢走向市場
2012/5/30 16:48:30
在政策“指揮棒”的大力揮動之下，新能源汽車私人消費市場啟動的步伐并非同步，更多專家認為，撬動我國新能源汽車更快普及的途徑，有望在公共交通工具上面實現(xiàn)。
兩年前，財政部等四部門聯(lián)合下發(fā)通知，確定在上海等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，插電式混合動力乘用車每輛高補貼5萬元，純電動乘用車每輛高補貼6萬元。由此拉開了國家財政直接鼓勵新能源汽車走向私人市場的序幕。
隨著時間的推進，節(jié)能與新能源汽車示范推廣的試點城市也由5個增至目前的25個，今后將繼續(xù)擴大試點城市的數(shù)量，以實現(xiàn)到2015年銷售50萬輛新能源汽車的目的。
利好政策的不斷推出掀起了新能源汽車一輪又一輪高潮，幾乎每家汽車廠商都啟動了新能源汽車的規(guī)劃，但從市場接受程度來看，卻是另一番景象，“有價無市”是新能源汽車普及所面臨的大難題，從目前來看，愿意“享受”補貼的消費者仍然寥寥無幾。公共交通領(lǐng)域成為眾多車企更為期待的市場。
政策先行的確對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所帶動。本田、豐田、大眾等跨國汽車巨頭紛紛發(fā)布在華新能源車發(fā)展計劃，而比亞迪E6先行者純電動車也開始面向個人用戶銷售，雷克薩斯混合動力轎車CT200h、雪佛蘭VOLT沃藍達增程型電動車、一汽豐田新普銳斯等新一代新能源汽車陸續(xù)在中國市場上市。
但政策上的空前“熱情”，并沒有轉(zhuǎn)化成終端市場上的熱銷。中國汽車工業(yè)協(xié)會新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年一季度，汽車整車企業(yè)銷售新能源汽車10202輛，其中純電動汽車1830輛、混合動力1499輛，代用燃料汽車6873輛。一季度的新能源汽車銷量僅占整個車市480萬輛總銷量的0.2%。而去年國內(nèi)新能源汽車銷量僅為8159輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，真正的私人消費更是寥寥。
新能源車在高額補貼之下仍遇冷，業(yè)內(nèi)人士認為，為直接的原因在于純電動汽車居高不下的成本造成高價格。相關(guān)調(diào)查顯示，一向?qū)r格頗為敏感的國內(nèi)消費者只愿意為新能源車支付很少一筆額外費用，中國的汽車擁有者愿意接受比他們現(xiàn)有汽車高4%的價格購買新能源汽車。
技術(shù)有待成熟，是純電動汽車價格居高不下的重要原因，豐田汽車認為，在電池技術(shù)獲得革命性突破之前(重量至少減少一半、成本減少一半以上)，油電混合是汽車廠商不可逾越的一個階段。
此外，未能找到一種易于操作并且各方都能接受的商業(yè)模式，也是純電動汽車難以走進千家萬戶的關(guān)鍵因素。
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