歐債危機大眾受牽連將推進低端
2012/10/16 11:11:35
大眾汽車正致力于追趕通用汽車和豐田汽車，成為全球規(guī)模大的車企，但歐債危機終究掣肘，大眾在歐洲區(qū)域業(yè)務無法在下跌浪潮中幸免。
9月份，大眾品牌在德國本土市場仍然銷量高，不過從64,263輛同比下降到51,363輛，跌幅高達20.07%，市場份額從22.89%縮水至20.54%。前3季度大眾同樣保持銷量高品牌頭銜，但依然同比下降2.16%，從526,379輛滑落為514,986輛，市場份額由21.92%削減到21.83%。
由于歐洲車市不斷下滑，大眾汽車集團已經(jīng)將2012年產(chǎn)銷量目標減去300,000輛，從970萬輛下調為940萬輛。10月初大眾汽車關閉了位于德國埃姆登（Emden）的帕薩特轎車生產(chǎn)工廠，作為貫徹下調產(chǎn)量目標的一步。
9月26日，大眾汽車CFO漢斯·迪特·波特什（Hans Dieter Poetsch）在巴黎車展上表示，歐洲地區(qū)車市需求下跌，可能迫使大眾進一步采取成本節(jié)約措施。波特什稱：“在這樣的環(huán)境下，我們需要擁有規(guī)模足夠大的流動性資產(chǎn)。”對于可能撤銷的項目，其評論道：“取消不必要的項目非常正常。”
綜合來看，大眾采取“推進低端、延遲高端”的方法，超豪華SUV發(fā)布時間將延后，而3年之內將發(fā)布新低價品牌，擴大在新興市場表現(xiàn)，并一定程度上滿足歐洲市場需求。
大眾汽車計劃在2015年第三季度發(fā)布新品牌廉價小型車，與雷諾旗下達西亞品牌競爭。由于新車配置較低，將首先面向中國、俄羅斯和印度等新興市場，歐洲市場并非首要目標，但大眾也在考慮向歐洲投放由中國或者印度生產(chǎn)的低端車，通過已有的銷售渠道和網(wǎng)絡媒介進行推廣。新品牌的價格定位比Up!更低，其低端區(qū)間可下探至5,000至6,000歐元（約合人民幣4到5萬元）。
為了節(jié)約成本，新車削減了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP（Electronic Stability Program）、車內空調和頭部安全氣囊。因此主要市場并不在發(fā)達國家，而是新興市場。不過部分重要配件仍能夠以較低的價格供消費者選配。
大眾汽車集團旗下兩大超豪華品牌今年均推出SUV概念原型。英國賓利在3月日內瓦車展上亮相了賓利EXP 9-F SUV概念車，意大利蘭博基尼則于4月北京車展(微博)全球首次展示Urus概念車。
不過日前兩位知情人士披露，由于汽車銷量增速放緩，大眾汽車未來將著手減產(chǎn)，兩款豪華SUV投入批產(chǎn)和銷售的進度可能放慢；今年11月23日大眾監(jiān)事會將召開會議，討論關于設備、工廠及新車開支議題，或將重新制定規(guī)劃，延遲上述新車投入市場的時間。
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