車企競(jìng)爭(zhēng)白熱化 越級(jí)風(fēng)走向新的繁榮
2013/1/18 10:20:58
雖然乘用車產(chǎn)銷量首次超過(guò)1500萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高，但不可否認(rèn)的是微增長(zhǎng)時(shí)代中，車企競(jìng)爭(zhēng)的白熱化也是不可避免。
就競(jìng)爭(zhēng)為激烈的中級(jí)車市而言，從十幾年前的“老三樣”到幾大“英雄”領(lǐng)銜車市，再到如今幾十款車“百花爭(zhēng)艷”，呈現(xiàn)一片欣欣向榮的態(tài)勢(shì)。眾車企也積極采取應(yīng)對(duì)措施，不斷推陳出新，正所謂“不進(jìn)則退”。
可以說(shuō)市場(chǎng)對(duì)于車型要求的提升，成為眾車企制定解決方案的鞭策力。東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、上海大眾等領(lǐng)先車企率先求得“妙藥”，打出“越級(jí)”的大旗，掀起了車市的“越級(jí)”熱，這也為當(dāng)下車市的發(fā)展提供了一個(gè)新打法。
所謂越級(jí)，指的是某個(gè)產(chǎn)品在配置上呈現(xiàn)出高于該級(jí)別或者該品牌的一種或多種技術(shù)配置。例如在2005年時(shí)，一汽大眾就給當(dāng)時(shí)上市的速騰全系列標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這就是一種明顯的越級(jí)策略。當(dāng)然，安吉星在國(guó)內(nèi)率先配置于凱迪拉克，而后又裝配在別克、雪佛蘭車型上，這在當(dāng)時(shí)同級(jí)別車型中也屬于越級(jí)。
然而，“越級(jí)”卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于一句口號(hào)。專家認(rèn)為：現(xiàn)在車市主打“越級(jí)”的車型可謂鋪天蓋地，但很多車并沒(méi)有表現(xiàn)出超越級(jí)別的實(shí)力，似乎只是在跟風(fēng)，車企的誠(chéng)意有所欠缺。
在目前各個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中，“越級(jí)”車型的價(jià)格與主流價(jià)格體系基本都保持一致。業(yè)內(nèi)人士指出，這股“越級(jí)”風(fēng)潮也正在引領(lǐng)車市走向新的繁榮。消費(fèi)者是大訴求者和受益者，只有滿足他們對(duì)“越級(jí)”的全方位需求，才能在這股風(fēng)潮中立于不敗之地。
“越級(jí)”并非只存在于中級(jí)車市，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)受到上打下壓，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，都紛紛以“越級(jí)”來(lái)應(yīng)對(duì)。雪佛蘭愛(ài)唯歐定位于“新生代越級(jí)風(fēng)尚小車”，上海大眾新帕薩特也以“越級(jí)”作為產(chǎn)品主打，北京現(xiàn)代索納塔八更是在今年推出“越級(jí)版”，各自征戰(zhàn)屬于自己的領(lǐng)地。
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