日系車銷量回升 以后德系車成大對手
2013/1/19 9:31:37
受市場風波影響，日系車自去年8月開始，銷量整體下挫。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，日系車8月在中國市場的占有率約19%，9月份和10月份這一數(shù)字驟跌至15%左右，創(chuàng)下十年來低。
經(jīng)過3個多月的連續(xù)下滑，日系車銷量開始有所回升。11月，日系乘用車共銷售17.07萬輛，環(huán)比增長72.17%，市場占有率環(huán)比增長4.04個百分點。進入12月，日系車銷量為21.73萬輛，環(huán)比增長27.64%。
日系車的幾款主流車型也開始強勢反彈，部分車型甚至較去年同期實現(xiàn)正增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會 （以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，CR-V、凱美瑞、雅閣、RAV4、逍客等車型銷量自去年11月起都開始逐步回升，其中CR-V12月銷量達到18977輛，同比增長9.2%，凱美瑞同月銷量為12199輛，同比增長11.1%。
汽車行業(yè)分析師張志勇表示，日系車銷量的回升，并不代表日系車已擺脫危機，開始全面復蘇，“日系車市場的回暖是客觀環(huán)境和營銷措施共同作用的結(jié)果。”
日系車初入中國市場時，曾有著先天優(yōu)勢，東方人趨同的審美情趣以及節(jié)能減排的特性，迎合了中國消費者的口味。然而，這種優(yōu)勢在競爭對手的迅速追趕下遭到破局。
隨著大眾汽車 “渦輪增壓”搭載“雙離合技術(shù)”的技術(shù)路線在中國大行其道，以及德系車率先展開本土化市場攻勢，日系車的優(yōu)勢逐漸被弱化，隨之而來的是市場份額逐步萎縮。
通過本土化改造，以及動力技術(shù)的提升，德系車快速搶占長久以來被日系車忽視的中低端市場。隨著桑塔納、捷達、朗逸、寶來、速騰等車型矩陣的不斷強大，德系車開始將這種優(yōu)勢向上延伸，劍指日系車的大本營中高級車和SUV市場。在帕薩特、邁騰、途觀相繼取得突破性成長后，日系車的中高級車市場格局受到顛覆。而在重要的細分市場豪華車市場，日系車也再次被德系三強的快速國產(chǎn)而強力擊潰。
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