中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來下一個黃金10年
2010/9/20 17:48:40
首屆全球汽車論壇在成都圓滿落下了帷幕。本次論壇組委會負責(zé)人、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠認為，經(jīng)歷金融危機后，全球經(jīng)濟重心從以美國為首的“華盛頓共識”經(jīng)濟體系，向以中國為代表的亞洲國家轉(zhuǎn)移，一個真正的“北京共識”正在形成。而這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的過程。中國汽車正經(jīng)歷由大到強
“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的跨越。”王俠說，目前，中國汽車市場已經(jīng)開始從新興市場向成熟市場過渡，不但市場發(fā)展快，汽車消費需求變化也快。在全球經(jīng)濟危機的大背景下，全球汽車工業(yè)會向中國和一些新興經(jīng)濟體轉(zhuǎn)移。對中國汽車工業(yè)來說，帶來了非常難得的歷史機遇。
“在這樣的大背景下，中國汽車保有量也以驚人的速度增長并還將進一步擴大，中國汽車無疑已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的耀眼之星。”王俠認為，中國汽車企業(yè)目前需要做的，就是堅定不移地發(fā)展好自主創(chuàng)新，同時也要做好合資合作；加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車的研發(fā)和推進；進一步推進企業(yè)兼并重組，擴大企業(yè)規(guī)模；同時注重要在企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、品牌塑造上下大功夫。只有這樣，中國才能從“汽車大國”向“汽車強國”轉(zhuǎn)變。
國產(chǎn)品牌走向世界是必然
全球經(jīng)濟一體化的進程越來越快，中國汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，也必然走國際化的路子，但怎么走？
“不能簡單重復(fù)日韓汽車產(chǎn)業(yè)依靠美國市場發(fā)展的道路，應(yīng)該從新興市場和發(fā)展中國家市場做起。”王俠提醒中國汽車企業(yè)說，在國際貿(mào)易中，隨著中國企業(yè)的國際化程度的提高，有關(guān)貿(mào)易糾紛或貿(mào)易摩擦也會越來越多，希望企業(yè)能夠做好充分的準備。
中國正在歷經(jīng)并購、聯(lián)盟的大趨勢，吉利集團近收購著名品牌沃爾沃就是一個標(biāo)志性事件。王俠認為，未來的中國將會有更多這樣的事情發(fā)生，而這也是全球都在經(jīng)歷的一個趨勢。而除了生產(chǎn)商之間的并購?fù)猓?yīng)商之間的整合也是未來的嘗試，因為一級、二級、三級供應(yīng)商雖然每個級別都有所區(qū)別，但是整體看來，他們還是互相有所聯(lián)系，可以通過戰(zhàn)略性的合作將其整合。
沒有產(chǎn)能過剩就沒有競爭
眾所周知，中國汽車去年的產(chǎn)量是1500萬輛，但全年的銷售只有1300多萬輛，出現(xiàn)了100多萬輛的產(chǎn)能過剩。如果中國汽車產(chǎn)業(yè)必然走國際化的道路，那么產(chǎn)能過剩的問題是否會加??？
“這不光是中國出現(xiàn)的問題，而是全球都面臨工業(yè)產(chǎn)能過剩的情況。”王俠說，這是一個挑戰(zhàn)，但是如果沒有產(chǎn)能過剩，那么就沒有競爭。“對于汽車廠商來說，作為企業(yè)戰(zhàn)略，對產(chǎn)能規(guī)劃是一個正常抉擇，保
持一定的產(chǎn)能過剩是正常的，這是一個市場情況，想控制也控制不了。”王俠認為，汽車產(chǎn)業(yè)是資本和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，如果沒有規(guī)模，成本就降不下來。企業(yè)為了降低成本的需要，擴大產(chǎn)能是很正常的，沒必要把這個話題擴大。“畢竟汽車行業(yè)是一個競爭的行業(yè)，終還是要通過競爭勝出。汽車廠家想要在競爭中獲勝，努力降低成本將是有效的手段之一”。
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