車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)展望：十年后90%汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)
2013/8/14 8:53:56
無(wú)人駕駛汽車(chē)是很多人的夢(mèng)想。想象一下這樣的場(chǎng)景：完全無(wú)需手動(dòng)操作，安全連貫的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)解放人們的大腦和雙手，將旅程時(shí)間用于工作、交談或者學(xué)習(xí)，這樣那將多舒適和便捷啊！搜了網(wǎng)瀏覽了一份報(bào)告顯示：內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)連接功能的汽車(chē)(下稱(chēng)互聯(lián)汽車(chē))的比例將從今年的10%猛增到2020年的90%。
到2020年，互聯(lián)汽車(chē)會(huì)發(fā)展到什么地步呢？是否具備夜視功能？能否通過(guò)呼吸檢測(cè)儀自動(dòng)進(jìn)行酒精檢測(cè)？會(huì)不會(huì)提供虛擬駕駛模擬或其它先進(jìn)功能，譬如在車(chē)停泊時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程控制練習(xí)我們的反應(yīng)時(shí)間？物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲入汽車(chē)業(yè)行業(yè)，為這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和演變提供了一切可能。
《2013年互聯(lián)汽車(chē)行業(yè)報(bào)告》顯示，汽車(chē)將會(huì)不斷變革，搜了網(wǎng)編輯根據(jù)各大汽車(chē)生廠商的發(fā)言，整理并列出其中重要的幾點(diǎn)：
嵌入、內(nèi)置還是混合模式？
汽車(chē)廠商該如何處理汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)功能呢？該事先內(nèi)置所有聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還是預(yù)留接口允許人們將自己的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備嵌入，抑或是采用混合模式？
對(duì)互聯(lián)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)體驗(yàn)是創(chuàng)新的核心目的。因此，業(yè)界對(duì)于汽車(chē)中遠(yuǎn)程信息處理的理想方式存在一些爭(zhēng)論。這些理想的遠(yuǎn)程信息處理通常都是通信與信息的整合，譬如GPS功能。
當(dāng)前，業(yè)界對(duì)混合模式以及基于智能手機(jī)的遠(yuǎn)程信息處理方案比較感興趣。但是，如果要追蹤電池電量狀況等類(lèi)似的運(yùn)行參數(shù)，就不得不事先在汽車(chē)中內(nèi)置特定應(yīng)用。正因?yàn)槿绱?，福特汽?chē)公司在其?？怂闺妱?dòng)汽車(chē)(Focus Electric)中就放棄了嵌入的方式，轉(zhuǎn)而采用內(nèi)置手段。
不同的觀點(diǎn)和策略可能會(huì)導(dǎo)致不同結(jié)果，進(jìn)而誘發(fā)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)生又一次平臺(tái)之爭(zhēng)。不同的策略將影響消費(fèi)者的選擇，使他們傾向于選擇自己喜歡的遠(yuǎn)程信息處理方案的風(fēng)格。
要不要搭載4G網(wǎng)絡(luò)？
汽車(chē)是大宗消費(fèi)品，用戶(hù)一次采購(gòu)?fù)鶗?huì)使用多年。因此，互聯(lián)汽車(chē)商不僅要關(guān)注消費(fèi)者現(xiàn)在的需求，還必須設(shè)想他們未來(lái)的需求。搭載4G網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)就像一個(gè)WiFi熱點(diǎn)，可隨時(shí)隨地享受高速的網(wǎng)絡(luò)接入。但想象一下，這樣做是不是太昂貴，會(huì)不會(huì)太超前？
給汽車(chē)加入4G網(wǎng)絡(luò)功能需要配備額外的硬件和芯片，這將導(dǎo)致前期成本的上升，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)流量消耗而帶來(lái)額外的資費(fèi)。另外需要指出的是，盡管4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍在不斷擴(kuò)大，但世界上仍有大多數(shù)地方無(wú)法享受4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
盡管如此，很多人相信4G技術(shù)將是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是考慮到汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)周期相對(duì)緩慢(通常情況下需要1-2年的計(jì)劃時(shí)間，然后才能進(jìn)入市場(chǎng))，因此汽車(chē)業(yè)界的很多人目前還無(wú)法決定是否有必要提前采用這項(xiàng)技術(shù)。
費(fèi)用與支付難題
互聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)固然值得高興，但它產(chǎn)生的額外費(fèi)用(相對(duì)普通汽車(chē))由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單卻是一大問(wèn)題。誰(shuí)來(lái)款？如何付？
互聯(lián)汽車(chē)提供一系列新服務(wù)，人們自然而然就會(huì)問(wèn)誰(shuí)將為這些服務(wù)買(mǎi)單。對(duì)嵌入的電話(huà)呼叫和短信服務(wù)來(lái)說(shuō)，費(fèi)用還是由運(yùn)營(yíng)商收取，這相對(duì)簡(jiǎn)單。但WiFi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程診斷和實(shí)時(shí)報(bào)告等其它服務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)費(fèi)用該誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單以及如何買(mǎi)單呢？消費(fèi)者是否愿意再建立一種付費(fèi)關(guān)系？是否有合適的訂購(gòu)模式？該額外付費(fèi)，還是包括在汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格里？又或者，干脆讓廣告贊助商來(lái)付費(fèi)，但這會(huì)給汽車(chē)的安全和隱私帶來(lái)不利影響。
互聯(lián)汽車(chē)是計(jì)算科技的前沿領(lǐng)域，也是一個(gè)全新的消費(fèi)環(huán)境，會(huì)帶來(lái)潛在的可行商業(yè)模式和創(chuàng)收方式。我們的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)廠商們對(duì)這一機(jī)會(huì)非常興奮且樂(lè)于付諸實(shí)際行動(dòng)。
互聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)并將成為未來(lái)汽車(chē)的主流，它們安全可靠，駕駛體驗(yàn)卓越。雖然今天還有很多問(wèn)題亟待解決，但很高興看到業(yè)界在看到挑戰(zhàn)的同時(shí)也看到了機(jī)會(huì)，并開(kāi)始付諸實(shí)踐。
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