透析汽車安全本質(zhì)實(shí)用均衡特別重要
2010/9/28 16:51:30
故事一： 2010年4月9日清晨5點(diǎn)35分，北京朝陽區(qū)長安街發(fā)生重大交通事故，一輛菲亞特轎車因紅燈正常停止在行車道上，車內(nèi)載著一家三口。此時，一輛英菲尼迪轎車從后方飛速駛來，徑直撞上了菲亞特轎車，菲亞特被撞出20米開外才停下來，車體被強(qiáng)大外力沖擊后嚴(yán)重變形，方向盤及碎片散落一地，車內(nèi)已經(jīng)沒有任何空間。事故造成菲亞特轎車內(nèi)一家三口兩死一重傷。
故事二：
2009年5月7日，一對炫麗車主自駕游，他們從高速公路即將進(jìn)入銀北收費(fèi)站時，一輛大型載貨卡車追尾，車被撞出近十米遠(yuǎn)后才停了下來。萬幸的是車上的乘客并沒有受重傷。車主安然無恙，坐在后排椅子上的乘客頭部有輕微震傷。
由于是在高速路段，大型載貨卡車的速度又快，其沖擊的程度是可想而知的，但炫麗車的“自重性能和一次性沖壓構(gòu)件的整體龍骨”使這對車主死里逃生。回想起這段災(zāi)難，這對車主對自己的幸運(yùn)唏噓不已，一直對炫麗車的性能贊嘆不已，還感謝“重獲第二次生命”。從這以后，他們也當(dāng)起了長城汽車的義務(wù)宣傳員。
前一陣媒體報道的惡性交通事故中菲亞特“兩廂變一廂”的慘狀足以使所有車主不寒而栗，很多人本來考慮買兩廂車卻也陷入了觀望之中。其實(shí)在眾多汽車安全觀點(diǎn)中，很多觀點(diǎn)不夠全面，甚至誤導(dǎo)了消費(fèi)者。作為局外人，消費(fèi)者往往處于弱勢：沒有專業(yè)的檢測、對汽車知識的欠缺……我們消費(fèi)者如何睜大自己的雙眼不被迷惑呢？我們這次選用了炫麗來詮釋一下汽車安全方面的知識。
NO.1星級高的車不一定安全 很多人選車往往會參考汽車C-NCAP評價結(jié)果，但是我們不能完全照搬這個碰撞成績和評價，因為C-NCAP評價車型的實(shí)驗結(jié)果、得分和星級僅對這個車型的型號及配置的車型有效、不同級別車型之間不具有可比性。
其實(shí)在國外的NCAP安全評價時，往往會注明不同級別的汽車獲得的成績不能直接比較。在實(shí)際發(fā)生的交通事故中，特別是兩車相撞的事故中，質(zhì)量較大的車型將占有很大的優(yōu)勢，而質(zhì)量較小的車型將會分擔(dān)到更大的能量。這個時候你再拿“我的車是5星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)”來說事就不能實(shí)際反映具體情況了，車的質(zhì)量反而成了影響安全的主要因素。舉個簡單的例子，體重50公斤與80公斤的兩人相撞，吃虧的肯定是重量稍低的人。
正如上面的例子，炫麗在追尾事故發(fā)生后，自重會先行吸收一部分能量，使得整體車型變形較小，很好的保護(hù)了后排乘客的安全。
NO.2后撞鋼梁能否有效吸收沖擊
不少人在買車之前會詢問自己看中的車有無后防撞鋼梁，這個是極其重要的，尤其在追尾的時候，其保護(hù)汽車和乘客的作用就顯示出來。
后防撞鋼梁的作用是在碰撞的第一時間通過自身的變形來吸收撞擊力，以保證車體結(jié)構(gòu)完整。一般車輛的車尾保險杠后面就是備胎倉，備胎艙兩側(cè)有結(jié)構(gòu)梁，三廂車的這個區(qū)域相對較長，而兩廂車就比較短，一般只有30、40公分左右，前面就是后排乘員的座椅。對于兩廂車而言，它吸收的后撞能量能夠保證車尾盡量少的變形。而如果沒有這個防撞橫梁來起到初始吸能的作用，撞擊力將直接釋放到只有幾十公分的尾艙，一旦撞擊力稍大，那么尾艙就不能充分吸收撞擊力而保護(hù)后排乘員。
炫麗采用的是高強(qiáng)度的防撞鋼梁，其強(qiáng)度高達(dá)1000Mpa以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地方覆蓋件的強(qiáng)度，當(dāng)被追尾的時候，能夠有效的保護(hù)后排乘客。這也在側(cè)面證明被大卡車追尾后，炫麗后排乘客傷害極小的原因。
NO.3車型骨架是否一次性沖壓
炫麗外形自然不必多言，滿足中國消費(fèi)者的要求，其操控性能也可以用優(yōu)異來形容。炫麗在抵御碰撞的關(guān)鍵部位都采用了高強(qiáng)度的鋼板，“籠”式的高剛性安全車身，不僅能有效對抗來自于正前方的撞擊，輔以內(nèi)置高強(qiáng)度防撞鋼梁的車門以及高強(qiáng)度B柱和C柱的設(shè)計，使得炫麗能夠有效抵抗來自側(cè)面的撞擊。
在汽車尾部，炫麗采用了整體式保險桿的設(shè)計，其中獨(dú)有的D柱設(shè)計可以使后部的撞擊得到有效分散和緩解，所以雖然同是兩廂車，但對于那起發(fā)生在菲亞特身上的慘劇，絕對不會發(fā)生在炫麗的身上。此外，炫麗在設(shè)計之初秉承了歐洲先進(jìn)的安全理念，通過了歐盟認(rèn)證，耐沖擊車身底板、超高強(qiáng)度鋼板……使得炫麗擁有一副高剛性、高強(qiáng)度、耐沖擊的車身平臺。
汽車專家表示，為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，在設(shè)計車身時著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當(dāng)汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形并同時吸收碰撞能量，而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。
因此，一個優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)加上關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度設(shè)計對于汽車的安全至關(guān)重要，再加上炫麗車型骨架一次性沖壓而成，炫麗的安全性也毋庸置疑。
NO.4均衡的安全配置
隨著汽車安全技術(shù)的發(fā)展，汽車安全設(shè)備也是越來越多，各種新的安全設(shè)備層出不窮。我們往往會對某款車配備了幾個安全氣囊而去判斷汽車的安全性能。不可否認(rèn)，很多安全配置對于提高車輛的安全性具有很重要的意義，但是安全不能靠累計，配置多不見得安全性就好。
其中與我們息息相關(guān)的安全配置就是安全帶和頭枕。根據(jù)公開報道，在車禍中，如果正確地使用安全帶，車禍中可減少50%的死亡率。無論是正面撞擊還是后面撞擊，安全帶都是十分重要的，在后碰中，安全帶可以束縛乘員維持良好的坐姿應(yīng)對碰撞，良好地頭枕還能保證乘員的脊椎、頭部不受到致命傷害。
炫麗采用的奧托立夫預(yù)警式安全帶，可以“感知”碰撞的發(fā)生和結(jié)束，進(jìn)而使得安全帶約束和放松能夠更好的保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。
其實(shí)，汽車安全是一個系統(tǒng)工程，所以，安全配置的合理匹配、吸能部位能夠有效變形、車型被動安全性、自重性等等都是影響車安全性能的關(guān)鍵因素。很多人認(rèn)為自主品牌的汽車不安全，這也是一種誤解。汽車安全技術(shù)是一個長期累積的過程，需要大量的實(shí)車碰撞和改進(jìn)，但是與合資車相比，自主品牌的車型的起點(diǎn)較高，安全裝置實(shí)用均衡，較低配置中均將安全配置作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，對安全的重視程度也很高，因此自主品牌的安全水平進(jìn)步很快。
后筆者想提醒大家，無論你的車有多么好的安全配置，汽車安全的本質(zhì)是人，時刻謹(jǐn)記安全駕駛意識才是關(guān)鍵。退一步來說，即便你的愛車能夠保障了你的生命，你忍心看著它受到損傷么？切記一定要安全駕駛！
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