振興鋼市需釜底抽薪政策力挺鋼材
2011/9/13 9:24:51
7日，第一屆中國國際新材料產業(yè)博覽會上，工信部材料司官員解讀新出爐的《新材料產業(yè)'十二五'發(fā)展規(guī)劃》，針對高性能鋼鐵行業(yè)，專家保守估計將有數千億資金的強力支持，消息一出，敏感的鋼鐵股率先泛起漣漪，在幾家特鋼股的領漲下紛紛走高，近期持續(xù)低迷的市場信心得到久違提振，雖然這種信心更多源于各方對未來的期望，但筆者認為，'揚湯止沸，不如釜底抽薪'，從戰(zhàn)略角度來看，積極調整產業(yè)結構，發(fā)展高性能鋼鐵、淘汰落后產能，是扭轉鋼鐵行業(yè)不利局面的關鍵因素。
長期以來，在'GDP情結'的推動下，鋼鐵行業(yè)產量不斷呈現(xiàn)幾何級飆升，據統(tǒng)計，目前我國的鋼產量是世界前十五大產鋼國或地區(qū)的總和。但另一方面，以今年第二季度為例，我國鋼鐵銷售利潤僅為2.4%，作為支柱產業(yè)，卻遠遠低于工業(yè)產品銷售利潤6.2%的平均值。
洛陽紙貴，以鐵礦石為代表的原材料價格瘋漲，成為鋼鐵行業(yè)利潤走低的直接元兇，而且短期來看，國際鐵礦石巨頭牢牢控制著產量和定價權，斂財行為愈發(fā)肆無忌憚，上半年數據顯示，必和必拓的利潤竟8倍于中國鋼企中效益最好的寶鋼集團，高成本壓力之下，各鋼廠基本在為礦商'打工'，而且從目前情況來看，由于國內原材料產量、品位難以滿足下游需求，鋼廠對于進口礦石依賴度較高，政策面短時間內很難有改變。
同時，成本高企的背后，是產能過剩、技術落后、產業(yè)結構不合理的現(xiàn)狀，一方面淘汰落后產能工作形勢嚴峻，雖然今年煉鋼業(yè)淘汰計劃與去年相比增量218%，但面對龐大的粗鋼產量基數，依舊是杯水車薪，地區(qū)對政策執(zhí)行能力的差異，也影響了限電限產政策的正常推行；此外目前我國鋼鐵產品呈現(xiàn)技術層次低、附加值低的特點，雖然少部分產品研發(fā)速度較快，但總體來看，長材、板材中的高技術產品所占比例均處于低位，產品競爭力差，高端行業(yè)應用仍依賴進口。'薄利'又不能'多銷'，在經濟環(huán)境整體低迷的前提之下，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀堪憂。
擺在我們面前的，仍然是鋼鐵行業(yè)整體低技術、低附加值的現(xiàn)狀，不過近年來在部分領域的高端產品已經走出實驗室，率先完成了產業(yè)化，盡管'小荷才露尖尖角'，但也在一定程度上提振了市場信心、提升了中國鋼鐵行業(yè)的形象。例如：近日重鋼EH40、E460高強度船鋼認證工作啟動，推進工作順利，CCS、DNV、GL三家船級社已在現(xiàn)場完成了軋制工藝檢查、鋼板表面質量檢查、監(jiān)督取樣等工作，對重鋼打造中國最大船用鋼精品生產基地具有重要意義。高端造船板、橋梁板等高附加值產品的研發(fā)和投產，將優(yōu)化我國板材產品結構，進一步提升產品競爭力，從根本上改變目前鋼材(4894,-14.00,-0.29%)尤其是板材市場的低迷局面。
新材料'十二五'規(guī)劃雄心勃勃，昨日工信部發(fā)布的2萬億總產值、年增25%的目標表明了國家大刀闊斧改變現(xiàn)狀的決心，對于鋼鐵行業(yè)而言，國家將通過稅收減免、補貼、重大項目支持等手段，支持高速鐵路、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、城市軌道交通、節(jié)能環(huán)保汽車、特高壓電網等領域，預計資金支持將達到數千億，方興未艾的高性能鋼鐵業(yè)，將成為我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的新旗幟；
同時，'十二五'節(jié)能減排規(guī)劃也將針對現(xiàn)狀，有的放矢。除了進一步加大工作力度外，也將更加追求細節(jié)，如推進收費改革、完善財政、稅收支持政策、強化金融支持力度；增強可操作性，避免一刀切，加強監(jiān)管，提高地方執(zhí)行力，相信在新的五年里，'停學校、醫(yī)院、紅綠燈用電完成限電任務'的現(xiàn)象將被杜絕。
在'十二五'開局之年，鋼鐵行業(yè)面臨的困難重重，國內外經濟形勢嚴峻，但在政策的強力支撐下，通過戰(zhàn)略發(fā)展的實質性轉移，鋼鐵行業(yè)將迎來新轉機。
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