我國(guó)亟須從社會(huì)角度看待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2011/9/14 9:27:25
隨著我國(guó)居民消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，人均汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，我國(guó)正在向汽車(chē)社會(huì)高速邁進(jìn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)也引起了相關(guān)產(chǎn)業(yè)甚至相關(guān)社會(huì)領(lǐng)域的變革，這一系列問(wèn)題已經(jīng)引起了業(yè)界和全社會(huì)的注意。
“汽車(chē)對(duì)人口、生態(tài)環(huán)境、城市、社區(qū)變遷、文化和傳統(tǒng)習(xí)俗，都會(huì)有影響。汽車(chē)能夠可持續(xù)發(fā)展，才能做到汽車(chē)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，才能做到社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。”在2011中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航如是表示。
從汽車(chē)社會(huì)的角度來(lái)看待和調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，才能更全面地認(rèn)識(shí)汽車(chē)社會(huì)中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。這就要求政府、行業(yè)和企業(yè)三方面形成聯(lián)動(dòng)，共同推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
在2011中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，趙航在一開(kāi)始就指出，“我們?cè)瓉?lái)研究汽車(chē)是局限于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身，比如它的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用、解決就業(yè)、對(duì)GDP 的貢獻(xiàn)等等。汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)階段，我們要從另外一個(gè)角度跳出汽車(chē)來(lái)研究汽車(chē)，研究一下汽車(chē)社會(huì)。汽車(chē)社會(huì)是汽車(chē)普及到一定階段，融入百姓生活之后，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生影響，汽車(chē)與自然環(huán)境、人口協(xié)調(diào)發(fā)展并形成一定規(guī)范的社會(huì)形態(tài)。
汽車(chē)社會(huì)是工業(yè)社會(huì)發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。以機(jī)動(dòng)車(chē)為主要交通工具以及與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)、生活方式構(gòu)成了“汽車(chē)社會(huì)”的主要特征。國(guó)際上通常認(rèn)為，一個(gè)地區(qū)進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì)”的重要標(biāo)志是每百戶(hù)居民家庭擁有汽車(chē)數(shù)量達(dá)到20輛車(chē)左右。
根據(jù)公安部交管局2010年12月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛，小轎車(chē)2605萬(wàn)輛，截至2010年12月18日，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破400萬(wàn)輛，達(dá)到4001426輛。
目前我國(guó)已有北京、上海、深圳、廣州等發(fā)達(dá)城市達(dá)到或接近汽車(chē)社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。
趙航在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)幾年，我國(guó)將有更多的城市進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì)”。同時(shí)，他還指出，“不能簡(jiǎn)單說(shuō)汽車(chē)堆積數(shù)量夠了就是汽車(chē)社會(huì)了。他對(duì)家庭、行為規(guī)范、政府的影響綜合到一起才能構(gòu)成汽車(chē)社會(huì)。”
目前交通擁堵、能源緊張、環(huán)境污染已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的三大瓶頸，如何構(gòu)建和諧的汽車(chē)社會(huì)，已經(jīng)成為我國(guó)必須面對(duì)的問(wèn)題。汽車(chē)與社會(huì)和諧發(fā)展的問(wèn)題具有一定的長(zhǎng)期性，解決和諧發(fā)展的問(wèn)題是一個(gè)龐大的、非常復(fù)雜的系統(tǒng)，需要全社會(huì)的參與。
趙航指出，汽車(chē)對(duì)人口、生態(tài)環(huán)境，城市、社區(qū)變遷，文化和傳統(tǒng)習(xí)俗都會(huì)有影響。從社會(huì)這個(gè)角度研究汽車(chē)，和它帶來(lái)的一些問(wèn)題，會(huì)帶來(lái)社會(huì)性的影響，所以解決問(wèn)題也必須從社會(huì)角度來(lái)考慮。環(huán)境保護(hù)要從社會(huì)角度出發(fā)，研究汽車(chē)對(duì)人類(lèi)的健康，大氣環(huán)境，溫室效應(yīng)的影響，關(guān)注不同群體的影響，農(nóng)作物的影響，汽車(chē)報(bào)廢對(duì)環(huán)境、人類(lèi)健康的影響。
獨(dú)立汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，交通擁堵、能源緊張、環(huán)境污染是國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的三大瓶頸，如果不能突破這三大瓶頸，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
隨著汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展，這些問(wèn)題在業(yè)界已經(jīng)逐步得到了重視。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛指出，自從“十一五”以來(lái)，我國(guó)就確定了能源優(yōu)先的整個(gè)戰(zhàn)略思路，把資源節(jié)約作為新時(shí)期的基本國(guó)策。“十二五”則確定了單位GDP能耗下降16%的目標(biāo)。
賈新光認(rèn)為，相對(duì)于國(guó)家的宏觀(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，業(yè)界和政府的主要注意力還在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)上。對(duì)于汽車(chē)在全社會(huì)引起的巨大痛苦和掙扎，并未引起足夠重視。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，從社會(huì)角度考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題。
趙航指出汽車(chē)社會(huì)有其復(fù)雜性，包含了多方面的關(guān)系。其中包括汽車(chē)與交通環(huán)境的關(guān)系、汽車(chē)與人的關(guān)系、汽車(chē)和道路的關(guān)系、汽車(chē)與城市建設(shè)的關(guān)系、汽車(chē)與就業(yè)的關(guān)系、汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系以及汽車(chē)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系等。這些也決定了考慮汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題，必須從社會(huì)角度入手。
此外趙航還以北京限購(gòu)、限行為例子否定了行政手段對(duì)汽車(chē)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的作用。他指出這兩者都是治標(biāo)不治本的臨時(shí)性手段。
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