品牌提升要靠文化底蘊(yùn)而非依靠大型豪車
2010/12/16 9:33:07
下周即將開幕的廣州車展上，不少車企都將“推新”任務(wù)鎖定在B級(jí)車上，而這個(gè)國(guó)際定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)又有一個(gè)更為人們所熟知的名稱：中高級(jí)車。許多企業(yè)將這種車型，稱為提升企業(yè)品牌形象的產(chǎn)品，10萬、8萬的車是用來開的，20萬、30萬的車是用來代表身份、代表品位的，對(duì)于大多數(shù)老百姓來說，中高級(jí)車就是這個(gè)定位。
然而，如果你是一個(gè)汽車企業(yè)的掌舵人，也是這種想法，未免顯得缺少些領(lǐng)袖才能。一個(gè)車企，要是將提升品牌形象的重任統(tǒng)統(tǒng)押寶在B級(jí)車上，這種鋌而走險(xiǎn)的決策很可能會(huì)在如今的這個(gè)時(shí)代，產(chǎn)生致命的決策性錯(cuò)誤。
品牌，是要靠文化底蘊(yùn)真正提升的。一部汽車，之所以稱之為牌子貨，絕不僅僅是因?yàn)樗葎e人的大，看起來比別人的闊氣，價(jià)錢比別人的貴，而是因?yàn)樗袃?nèi)含，更有底蘊(yùn)。可能內(nèi)蘊(yùn)玄機(jī)，俗話說“玩得深了”就是如此。
在這里，我無意指責(zé)那些所謂“六塊腹肌”的自主豪華車，也不是僅針對(duì)那些即將推出B級(jí)車的企業(yè)。每個(gè)企業(yè)應(yīng)該去尋找真正屬于自己的文化歷史，哪怕這些歷史僅有5年、10年這樣短暫。因?yàn)樯蟼€(gè)世紀(jì)初時(shí)，誰也沒有想到從蒸汽馬車演變而來的三叉星，能走過100多年的歷史，被現(xiàn)在的人如此推崇，那時(shí)或許有不少人只當(dāng)它是嘩眾取寵的笑話。
而如今我們的身邊，有太多的人去崇尚別人的歷史，忽略了自身也具備的優(yōu)點(diǎn)。自主品牌為求一賣，換著標(biāo)、換著名地“忽悠人”；而一些合資企業(yè)的車型，也并非總能找準(zhǔn)自己的定位。一兩款車賣好了，立馬覺得自己也是個(gè)大品牌了，成了“貴族”，于是上馬高端車，為了成為中高級(jí)車的主流軍，其實(shí)并沒意識(shí)到自己剛吃飽飯，那么栽跟頭顯然在所難免。
我曾經(jīng)有幸采訪過一位多次獲得“紅點(diǎn)”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的汽車設(shè)計(jì)師，他為一家知名德系汽車品牌載譽(yù)無數(shù)，后被挖角到某韓系汽車企業(yè)擔(dān)綱首席設(shè)計(jì)師。當(dāng)被問及接到一輛車的設(shè)計(jì)任務(wù)第一件事是什么時(shí)，他居然說是翻閱“歷史課本”，從這個(gè)品牌、這款車系過去的輝煌上，找到延續(xù)的靈感。這是他以前的工作，而如今跳槽后，他直言不諱地說，韓系品牌缺少厚重的歷史積淀，他希望自己的設(shè)計(jì)為若干年后的設(shè)計(jì)師留下經(jīng)典。
所以，要想成為一家傳世百年的汽車品牌，就不要盲目地陷入“比大”的怪圈，也不要過分迷信“中高級(jí)”，也許它并不是良藥，而可能是一劑毒藥
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