本土汽車零部件企業(yè)海外收購成效顯著
2010/8/2 8:59:26
近年來，隨著我國整車銷量不斷擴(kuò)大，零部件產(chǎn)業(yè)也形成了前所未有的良好發(fā)展勢頭，但與國際零部件業(yè)水平相比，差距還很明顯。
外資或合資企業(yè)不僅掌握著部分關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，還壟斷了為整車廠，特別是合資企業(yè)提供配套零部件的市場。新華信國際咨詢有限公司的相關(guān)統(tǒng)計顯示，在我國合資整車企業(yè)中，美系車100%采購?fù)赓Y、合資企業(yè)的零部件；德系和日系車企88.9%和89.5%的零部件采購自外資和合資企業(yè)；自主品牌整車企業(yè)52.8%的零部件采購于外資、合資零部件企業(yè)。
與此同時，外資和合資企業(yè)在中國打造的從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)、從人員培訓(xùn)到銷售全過程的體系也已成型，并開始按有效分工和布局整合其在中國投資的企業(yè)。
在金融危機(jī)影響下，2009年國際汽車零部件供應(yīng)商的利潤大幅下降，新興市場則成為他們的希望。2010年7月12日，德國科德寶集團(tuán)中國區(qū)代表兼科德寶特種化工公司總裁文漢德在北京表示，中國是科德寶取得成功的基石，在2009年金融危機(jī)中，中國市場為該集團(tuán)的銷售作出了重要貢獻(xiàn)，他們將繼續(xù)向這一重要市場進(jìn)行投資。
在同樣的認(rèn)識下，近來，采埃孚、科德寶、大陸集團(tuán)、博世、德爾福、偉世通等跨國零部件企業(yè)紛紛在中國新建獨(dú)資或合資工廠。
2010年3月，德國大陸集團(tuán)旗下的康迪泰克公司投資4000萬歐元的新廠落戶常熟，生產(chǎn)包括汽車膠管及管路系統(tǒng)、商用車空氣彈簧及汽車發(fā)動機(jī)懸置部件。6月，偉世通在長春的合資企業(yè)開始擴(kuò)建汽車空調(diào)產(chǎn)品線和汽車全鋁裝配式散熱器生產(chǎn)線。7月4日，大陸集團(tuán)在合肥的新輪胎企業(yè)開工?？频聦毤瘓F(tuán)下屬全資子公司威伯科煙臺減振器工廠2010年下半年也將正式投產(chǎn)運(yùn)營，主要生產(chǎn)汽車空氣彈簧，以后還將生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和變速器等。
有關(guān)專家認(rèn)為，中國汽車零部件行業(yè)缺少技術(shù)積累，利用國外企業(yè)現(xiàn)有資源求得自身發(fā)展不失為一條捷徑，把國外企業(yè)的技術(shù)拿來為我所用，可以在較短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
我國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提出，對“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”，國家將在今后三年出資100億元作為汽車企業(yè)技術(shù)改造與技術(shù)提升的專項(xiàng)資金。在政策和市場需求推動下，一些國內(nèi)零部件企業(yè)把海外收購視為得到核心技術(shù)的路徑。專家分析認(rèn)為，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)難以形成全面的自主研發(fā)能力。技術(shù)升級需要完成技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)及資本積累，在這幾方面，絕大多數(shù)國內(nèi)零部件企業(yè)還遠(yuǎn)沒有完成。通過海外收購方式迅速提升我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力是一個好方法。
華翔集團(tuán)董事局主席周辭美認(rèn)為，通過收購，華翔集團(tuán)不僅成功獲得為捷豹、路虎等歐洲豪華車配套生產(chǎn)內(nèi)飾件的巨額訂單，更重要的是進(jìn)一步確立了在該細(xì)分領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，躋身汽車真木飾件業(yè)的全球前三位。
北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購美國通用汽車全球轉(zhuǎn)向與傳動業(yè)務(wù)后，加速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)的積累，一躍成為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商。
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