專家稱中國汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)
2011/5/18 8:58:11
今年4月中國車市產(chǎn)銷出現(xiàn)27個(gè)月以來的首次負(fù)增長，中國汽車產(chǎn)能是否過剩問題再次引起關(guān)注。此間業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩。中國汽車業(yè)不應(yīng)只片面追求數(shù)量的增加，而應(yīng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫。
亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍17日在接受記者專訪時(shí)表示，目前全球汽車擁有量大概在10億輛。歐美國家產(chǎn)銷量繼金融危機(jī)后持續(xù)下降，而中國、印度等新興國家卻逐年增加。去年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛大關(guān)。有人預(yù)計(jì)，今年中國汽車產(chǎn)銷量將突破2500萬輛，中國全面進(jìn)入汽車化國家。但今年4月出現(xiàn)的中國車市負(fù)增長為人們敲響了警鐘。
羅軍說，根據(jù)“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，至2020年中國汽車擁有量將達(dá)到2億輛。上汽的產(chǎn)能規(guī)劃為600萬輛，東風(fēng)、一汽、長安都為500萬輛，北汽為350萬輛，廣汽為300萬輛。僅這幾家的產(chǎn)能就接近3000萬輛，若再將奇瑞、華晨、長城、比亞迪等中小汽車統(tǒng)統(tǒng)算進(jìn)去，2015年中國汽車業(yè)的產(chǎn)能將接近4000多萬輛。據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)官員表示，按目前汽車市場的增長速度，每年新增汽車的產(chǎn)品油耗，至少相當(dāng)于一個(gè)2000萬噸的煉油廠。我們新建一個(gè)2000萬噸的建油廠，需要五年時(shí)間，大概投資200億。每年要落實(shí)2000萬噸原油進(jìn)口資源，卻不是一件容易的事情。“十一五”規(guī)劃的煉油能力幾乎被五年間新增3500萬輛汽車消耗掉了。
此外，2009年中國高速公路總里程達(dá)到6.5萬公里，一些路段堵車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。而城市道路建設(shè)和改造，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上汽車工業(yè)增長的速度。而且，不僅汽車要消耗大量的資源，尾氣排放帶來的環(huán)境壓力也不可忽視，根據(jù)檢測，空氣中一半的污染是汽車尾氣造成的。
羅軍認(rèn)為，由于汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)性非常強(qiáng)，金融危機(jī)之后，國家采取的刺激政策和中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢崛起，導(dǎo)致消費(fèi)潛力提前釋放，這是中國汽車產(chǎn)銷兩旺的根本原因。但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢并沒有有效帶動(dòng)汽車出口有大的格局改變。2010年中國汽車出口量僅為54.49萬輛，僅占總產(chǎn)量的2.98%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同樣滯后的印度和巴西。
羅軍強(qiáng)調(diào)，今年4月份汽車銷售下滑，只是一個(gè)信號的開始。量變總會(huì)引起質(zhì)的改變，中國汽車業(yè)不應(yīng)片面追求數(shù)量的增加，而應(yīng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫，不要在三年五年以后才發(fā)現(xiàn)——中國汽車業(yè)的產(chǎn)能過剩問題原來如此嚴(yán)重。
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