電子商務(wù)發(fā)展對我國物流行業(yè)信息化的影響
2011/5/23 17:39:38
電子商務(wù)的發(fā)展對于我國物流行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的，對物流信息化提出了更高的要求。中國大的行業(yè)管理軟件供應(yīng)商博科資訊始終在這個行業(yè)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，絕不當(dāng)跟隨者，在電子商務(wù)日益盛行的今天，如何將電子商務(wù)企業(yè)信息化馬甲脫掉，換上合適的衣服，需要對電子商務(wù)對我國物流行業(yè)的影響做一個深入的剖析。
一、電子商務(wù)促進(jìn)物流信息化的發(fā)展
電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對于商流、資金流、信息流的準(zhǔn)確性和及時性有著超高的要求，物流信息化水平的提高必不可少。這就給物流信息化提出了更高的要求。
二、電子商務(wù)對物流行業(yè)的影響
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。原有的信息化“馬甲”已經(jīng)完全不能適應(yīng)電子商務(wù)時代的物流企業(yè)。
物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因為：(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征;(2)電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
三、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。
因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
配送。1、配送業(yè)地位強化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)。2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的?！ ∷?、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響
物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系;二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。
首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來物流結(jié)點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)將實現(xiàn)“零庫存”，倉庫為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點。物流結(jié)點的設(shè)置與運輸是有密切關(guān)系的。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設(shè)施集約在一起，實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。
運輸?shù)淖兓?。電子商?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。
1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點和運輸線路共同組成，結(jié)點決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達(dá)方式。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸。
2、多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營;第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。
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