油價是否會成為汽車市場發(fā)展絆腳石
2011/5/27 9:27:56
“中國原油企業(yè)連續(xù)出現(xiàn)哭窮、哭虧，百姓愕然”、“關于‘近期油價將不調(diào)整’的市場預期塵埃落定，下次調(diào)價窗口快在一個月后開啟”、“上海市出租車行業(yè)聽證會又開，漲價苗頭凸顯”……
中國車市是否會因為一些矛盾而進入瓶頸狀態(tài)，油價是否會成為汽車業(yè)發(fā)展的絆腳石？
從車市消費群體來看，各項上漲的支出成本加劇了消費者選擇性的兩極分化。一方面，準備買車的消費者會意識到油價上漲的壓力，但是并不是說他就一定會放棄選擇車輛，該買車的照買。他們選擇考慮，的更多是車型本身的類型結構，當然也包含車輛售后的支出成本。另一方面，不準備開車轉而選擇公共交通工具的消費者，對于油價上漲的壓力相對較小，關注度更低。所以，油價上漲想要大幅度左右車市總量，是做不到的。但是，必定會引起產(chǎn)品消費結構的變化，從而帶動消費者選擇出行方式的改變。
近年來，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口一開再開，油價上漲伴隨著通貨膨脹，使得老百姓對其敏感度逐漸下降。而準備買車的消費者，更多的決策取決于汽車品牌、功能性、售后成本。如同買房中將物業(yè)管理費納入?yún)⒖紨?shù)據(jù)一樣，油價對車輛選擇的意義就在此。
從汽車產(chǎn)業(yè)來看，油價對車市的影響，首當其沖會表現(xiàn)在車型結構的改變上。對于部分小排量車，如黃金排量1.6L和1.8L的車型，售價相對不高，車輛本身節(jié)油程度較高，影響不大。而劃分到3.0或者以上的進口車型，這些車輛的消費群體多以享受型消費為主，油價調(diào)整的影響幾乎沒有，也使得部分豪華車型產(chǎn)銷保持穩(wěn)定。在筆者看來，車市中的一小部分群體，車型排量集中在2.0L~3.0L之間的車主，會進一步考慮新型車輛，如混合動力模式、純電動模式。當然這種改變是取決于其對產(chǎn)品品牌的高度信任的狀態(tài)下發(fā)生的消費觀念轉變。這樣，車市消費結構雖然有較大轉變，但總量還是會維持一個適當?shù)脑鲩L幅度。
其次，今年中國汽車市場要實現(xiàn)2000萬輛產(chǎn)銷目標，促使更多廠家對新能源、混合動力車型研發(fā)速度和市場化進程速度的提升。那些被我們熟知的，在市場上叫好不叫賣的環(huán)保系車型或許會進入一個新的拐點。雖說油價上漲未必會演變成汽車工業(yè)發(fā)展的絆腳石，但是改變行車理念的意義正在顯現(xiàn)，更加環(huán)保的出行方式將指日可待。
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