國(guó)產(chǎn)車何時(shí)不賤賣
2011/7/28 17:37:41
在第八屆中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車博覽會(huì)上,展出的品牌、車型豐富多樣,既有幾萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)品牌,也有幾十萬(wàn)元甚至幾百萬(wàn)元的進(jìn)口車。無(wú)論從銷量及收益來(lái)看,國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口豪車都有著不小的差距。
專家認(rèn)為,一些進(jìn)口豪華車之所以動(dòng)輒上百萬(wàn)元,是因?yàn)閲?guó)外企業(yè)經(jīng)過(guò)多年積累沉淀的企業(yè)文化,賣的不是產(chǎn)品而是品牌。今后我國(guó)自主品牌也應(yīng)該依靠技術(shù)突破,向中高端、高端市場(chǎng)發(fā)展,逐漸打破“低價(jià)格、低品質(zhì)”的怪圈,形成中國(guó)汽車企業(yè)獨(dú)具特色的企業(yè)文化和品牌,從而更好地參與世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
自主品牌與進(jìn)口豪華車形成了巨大“價(jià)格差”,折射出我國(guó)汽車企業(yè)品牌意識(shí)亟待提升———
記者從汽博會(huì)上了解到,國(guó)產(chǎn)車除了比亞迪、奇瑞賣了近300輛之外,力帆僅售出十幾輛,江淮和東風(fēng)風(fēng)神均為三四十輛。與之相反,豪華車館內(nèi)人滿為患。據(jù)悉,鑲鉆凱迪拉克第一天開館便已售出,價(jià)值358萬(wàn)元到600多萬(wàn)元不等的賓利也賣出了6輛,奔馳賣了近200輛,部分品牌銷量比去年汽博會(huì)上漲達(dá)20%。
“進(jìn)口豪華車動(dòng)輒幾百萬(wàn)元,可我國(guó)自主品牌汽車售價(jià)很多還不到10萬(wàn)元。”比亞迪汽車銷售總監(jiān)助理劉軍認(rèn)為,消費(fèi)者之所以選擇進(jìn)口車而忽視國(guó)產(chǎn)車,主要是因?yàn)檫M(jìn)口車的品牌含金量高,代表了更高的品質(zhì)和性能。
長(zhǎng)春市華陽(yáng)汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司銷售經(jīng)理孫曉濤說(shuō):“很多成功人士就是沖著奧迪來(lái)的,他們覺(jué)得買著放心也有面子。”賓利沈陽(yáng)銷售顧問(wèn)張睿也表示,買奢侈品的人已經(jīng)不再考慮車的配置高低等方面,反而更多考慮車的品牌、品味、品質(zhì),是否符合自己的身份和地位。
“一個(gè)品牌在建立之初,要先樹立品牌文化。寶馬對(duì)員工培訓(xùn)的時(shí)候,先傳授的就是品牌文化。豪華品牌必須要具備幾個(gè)特性,首先就是血統(tǒng)。我們要給所有的員工冠以寶馬的血統(tǒng),要求他們必須以寶馬精神去接待客戶。”長(zhǎng)春寶興行銷售及產(chǎn)品內(nèi)訓(xùn)師符金亮說(shuō),寶馬汽車1916年創(chuàng)立,在逐步樹立品牌的過(guò)程中不斷創(chuàng)新改良,經(jīng)歷了無(wú)數(shù)風(fēng)雨。而我國(guó)自主品牌現(xiàn)在面臨的問(wèn)題還只是怎么造車,而不是怎樣讓車更運(yùn)動(dòng),這個(gè)是本質(zhì)的區(qū)別。
伴隨市場(chǎng)環(huán)境的變化和企業(yè)的不斷發(fā)展,國(guó)產(chǎn)汽車也正朝著中高端市場(chǎng)方向努力。比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)專員劉俊池說(shuō):“今年9月份,我們將在國(guó)內(nèi)推出一款G6,售價(jià)預(yù)計(jì)在15萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間,是我們目前貴的車型,車內(nèi)配置了很多高端技術(shù),比如一個(gè)防疲勞駕駛系統(tǒng)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。”
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚,自主品牌汽車仍然處于“求生存”階段,而一個(gè)知名品牌的出現(xiàn)需要?dú)v史的積淀。“我國(guó)自主品牌一定要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn),不能滿足于維持生存的現(xiàn)狀。”專家姜軍說(shuō),自主品牌與進(jìn)口豪車價(jià)格利潤(rùn)反差巨大,自主品牌的低成本優(yōu)勢(shì),是以犧牲利潤(rùn)空間獲得的暫時(shí)優(yōu)勢(shì),而隨著合資品牌的產(chǎn)能擴(kuò)大、老產(chǎn)品的降價(jià),這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)蕩然無(wú)存。
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