紅旗回歸大眾視線 欲將躋身豪車陣營
2013/7/5 9:56:11
近日，中國政府官員乘坐國產(chǎn)紅旗轎車引來一片熱議。此舉顯示出沉寂多年的紅旗走向復(fù)蘇的新跡象，近來紅旗轎車多次在國家外交領(lǐng)域亮相，紅旗轎車重新回到了國際舞臺(tái)，再次引來了國內(nèi)以及外媒的關(guān)注目光。
目前，外界看到的新紅旗分為兩個(gè)型號(hào)，一個(gè)是作為禮賓車的L5，一個(gè)是作為高端豪華車的H7。L5搭載的是一款自主研發(fā)的6.0升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽公司技術(shù)中心主任李駿說起這個(gè)，言語里非常自豪。此外，多個(gè)自主品牌車企在公務(wù)車采購市場(chǎng)上也有所斬獲。今年以來，上汽榮威(微博)、廣汽傳祺、北汽紳寶、吉利、比亞迪等越來越多的自主品牌相繼進(jìn)入政府采購的目標(biāo)名單。
而在目前國內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境中，合資品牌正在擠壓自主品牌的市場(chǎng)空間，政府部門如果在充分尊重市場(chǎng)規(guī)律前提下，能夠加強(qiáng)扶持和引導(dǎo)自主品牌的發(fā)展，這對(duì)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是個(gè)利好消息。紅旗H7正式上市一個(gè)月之后，位于長春的紅旗工廠正式拉開大幕。7月1日，中國第一汽車集團(tuán)（以下簡稱一汽集團(tuán)）總經(jīng)理許憲平（點(diǎn)擊查看新人物消息）在紅旗工廠表示，上市一個(gè)月，紅旗品牌在私人購車市場(chǎng)的熱度遠(yuǎn)超想象。
據(jù)悉，紅旗H7上市一個(gè)月，接到私人用戶訂單250臺(tái)，目前已經(jīng)提交了150臺(tái)。而從7月開始，紅旗H7接受的私人用戶訂單很有可能超過政府采購。面對(duì)紅旗的“官車”定位，一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前紅旗要做的是在公車和私家車之間找到一種平衡，終私家車市場(chǎng)才是紅旗的源泉和生命。
5月30日，紅旗H7正式上市。6月，有消息稱，千輛紅旗H7已經(jīng)抵京，主要用于部委公務(wù)用車的更換。雖然紅旗在政府采購領(lǐng)域，有其他品牌無法比擬的優(yōu)勢(shì)，但一汽轎車[-2.20% 資金 研報(bào)]（000800，SZ）總經(jīng)理安鐵成（點(diǎn)擊查看新人物消息）曾明確表示，私人消費(fèi)市場(chǎng)才是決定一個(gè)品牌成敗的關(guān)鍵所在。通過政府采購擴(kuò)大營銷力之后，紅旗品牌的重中之重仍是在私人市場(chǎng)的推廣。分析認(rèn)為，今年上半年，為政府采購應(yīng)運(yùn)而生的公車接連上市。但是，在政府采購熱潮逐漸回穩(wěn)之后，未來私人市場(chǎng)將成為這些自主品牌中高端車型比拼的“紅海”。
紅旗H7上市前，為了考慮打開私家車市場(chǎng)，一汽集團(tuán)在一汽轎車之外成立了獨(dú)立的紅旗事業(yè)部，在產(chǎn)品規(guī)劃、品牌推廣、渠道建設(shè)方面保持紅旗獨(dú)立、豪華的形象。一汽轎車銷售公司總經(jīng)理張曉軍（點(diǎn)擊查看新人物消息）接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)明確表示，紅旗品牌對(duì)商務(wù)和私人兩個(gè)市場(chǎng)都很重視，但更重視私人購車市場(chǎng)的成果。任何一款產(chǎn)品，如果想做大，必須要在私人購車市場(chǎng)取得成功。在私人購車市場(chǎng)，一汽轎車銷售公司打造的“紅館”已經(jīng)運(yùn)營一個(gè)月，記者走訪“紅館”發(fā)現(xiàn)，在紅館內(nèi)，設(shè)立了數(shù)字化的智能車間、“五公里”延展服務(wù)，“代步車服務(wù)”，以及“四年或者十萬公里”保修期等舉措，“服務(wù)先行”成為紅旗拓展私人市場(chǎng)的重要一步。
根據(jù)記者了解，紅館在營業(yè)一個(gè)月之后，市場(chǎng)反饋好于預(yù)期。有經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，運(yùn)營僅一個(gè)月，大家還在熟悉紅旗特有的銷售模式，但是情況肯定比預(yù)想要好。目前，全國已經(jīng)有9家“紅館”開業(yè)，到今年年底會(huì)有15家開業(yè)，為了應(yīng)對(duì)全國采購紅旗車客戶的維修需求，年底前會(huì)在36個(gè)省會(huì)城市、直轄市建立紅旗專屬的服務(wù)中心。除了品牌戰(zhàn)略和渠道布局，在紅旗品牌的后續(xù)產(chǎn)品上，同樣將以私人購車為導(dǎo)向。張曉軍告訴記者，豪華品牌年輕化趨勢(shì)越來越明顯，紅旗品牌要實(shí)現(xiàn)年輕化，必須解決品牌形象的問題。
張曉軍坦言，要做好紅旗品牌，把C級(jí)車這一相對(duì)沉穩(wěn)的車型打造得更有活力、更生動(dòng)，是一個(gè)挑戰(zhàn)。要把紅旗品牌形象做得更豐滿，需要時(shí)間，需要資金，需要努力。
在紅旗H7上市之初，安鐵成坦言，紅旗項(xiàng)目投資超過16億元，專門建立了獨(dú)屬于紅旗的高檔車生產(chǎn)制造基地。該基地引進(jìn)了先進(jìn)的設(shè)備工裝，培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，具備了生產(chǎn)豪華車的基本水平。初期，紅旗工廠規(guī)劃是具備年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模，也為未來發(fā)展留下了足夠的空間，視市場(chǎng)和品牌發(fā)展情況加以規(guī)劃。
上市一個(gè)月之后，許憲平明確了紅旗品牌的市場(chǎng)定位，他說：“如果紅旗年銷量能做到3萬輛，在這些豪華品牌里能排在第四位左右。第一奧迪，第二寶馬，第三奔馳，要在中國有一定地位然后才能放眼全球。對(duì)紅旗我們要有一個(gè)更長遠(yuǎn)的目標(biāo)、規(guī)劃和理想。”上市之初，張曉軍告訴記者，所有歐系高檔車都是紅旗的競爭者。7月1日，一汽轎車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次紅旗品牌復(fù)興的路徑是直接從C級(jí)車往上走，覆蓋C級(jí)車、D級(jí)車和E級(jí)車。
資料顯示，目前紅旗有H平臺(tái)和L平臺(tái)。H平臺(tái)生產(chǎn)的C級(jí)車包括已經(jīng)上市的紅旗H7，L平臺(tái)生產(chǎn)D級(jí)車和E級(jí)車。“L平臺(tái)里還有兩個(gè)整車平臺(tái)，一個(gè)是成長型平臺(tái)，一個(gè)是非成長平臺(tái)。這三個(gè)平臺(tái)會(huì)衍生出很多車型，并將陸續(xù)投放市場(chǎng)。”按照產(chǎn)品規(guī)劃，一汽未來將擇機(jī)向?qū)捪盗小⑷采w發(fā)展。2013年至2015年，一汽將繼續(xù)加大紅旗品牌的研發(fā)投入力度，金額將超過105億元。
汽車行業(yè)分析師賈新光（微博)表示，“紅旗歷史上經(jīng)過多次停產(chǎn)、復(fù)產(chǎn)，此次雖然紅旗H7有政府采購這一大的政策背景支撐，但是，它的崛起仍然是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，仍需要從產(chǎn)品本身再下力氣。”這是國內(nèi)自主品牌對(duì)高端車市場(chǎng)的第一次沖刺，也是紅旗轎車復(fù)興之路上重要的一次沖刺。對(duì)于大家都非常關(guān)心的質(zhì)量問題，一汽轎車總經(jīng)理安鐵成表示，紅旗轎車經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)，他拿紅旗H7舉例。
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