競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳上市前瞻
2010/8/30 9:33:04
在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)年高增長(zhǎng)后，日產(chǎn)汽車(chē)逐漸加快了對(duì)中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的滲透步伐，作為全球產(chǎn)品線最長(zhǎng)的車(chē)企之一，日產(chǎn)汽車(chē)在全球有著大約70余款量產(chǎn)車(chē)型，而目前在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的還不到六分之一。
在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)年高增長(zhǎng)后，
日產(chǎn)汽車(chē)逐漸加快了對(duì)中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的滲透步伐，作為全球產(chǎn)品線最長(zhǎng)的車(chē)企之一，
日產(chǎn)汽車(chē)在全球有著大約70余款量產(chǎn)車(chē)型，而目前在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的還不到六分之一。新一代A0級(jí)
小型車(chē)瑪馳（
March）將在本周加入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，成為繼
NV200之后，今年
日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上市的第二款全新引入車(chē)型。
近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，擠兌了不少原本屬于中級(jí)車(chē)和A0級(jí)小型車(chē)的市場(chǎng)份額和價(jià)格區(qū)間，最明顯的例子便是兩年前國(guó)內(nèi)主流合資品牌A0級(jí)小型車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間集中在9-13萬(wàn)元之間，而如今這一價(jià)格區(qū)間早已被合資品牌緊湊型轎車(chē)所霸占，除了Polo等少數(shù)價(jià)格較為堅(jiān)挺的車(chē)型外，諸如馬自達(dá)2、新嘉年華、飛度等車(chē)型的價(jià)格區(qū)間都有明顯的下調(diào)，而上海通用雪佛蘭品牌更是通過(guò)樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁和已經(jīng)上市的新賽歐等車(chē)型，將合資品牌A0級(jí)小型車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間“下調(diào)”至5-9萬(wàn)元之間。由于品牌溢價(jià)能力處于中等水平，預(yù)計(jì)日產(chǎn)瑪馳（March）上市后，其價(jià)格區(qū)間也將會(huì)定在6-9萬(wàn)元之間。
從銷(xiāo)量上看，售價(jià)相對(duì)較低、性?xún)r(jià)比較好的新賽歐和新嘉年華都在細(xì)分市場(chǎng)上獲得了較好的銷(xiāo)量回報(bào)，Polo系列三款車(chē)型在今年的月均銷(xiāo)量也在萬(wàn)輛以上，而一些品牌溢價(jià)能力有限、性?xún)r(jià)比不高的車(chē)型則受到了市場(chǎng)的冷落，如馬自達(dá)2等。飛度的銷(xiāo)量并沒(méi)有前兩年好，這主要是因?yàn)槿龓⒚密?chē)型鋒范的熱賣(mài)搶去了不少飛度的潛在客戶(hù)。如果算上鋒范的銷(xiāo)量，廣本在A0級(jí)小型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況絕不遜于擁有Polo和晶銳的上海大眾。
日產(chǎn)瑪馳（March）在國(guó)內(nèi)A0級(jí)小型車(chē)市場(chǎng)的定位和上海通用的雪佛蘭新賽歐較為相近，目前雪佛蘭新賽歐兩廂賽歐兩廂版車(chē)型的售價(jià)區(qū)間在5.68-6.88萬(wàn)元之間，售價(jià)區(qū)間非常緊湊，市場(chǎng)針對(duì)性極強(qiáng)。這也是新賽歐上市以來(lái)，月均銷(xiāo)量迅速提升的原因所在。對(duì)日產(chǎn)而言，由于在A0級(jí)小型車(chē)市場(chǎng)僅有瑪馳（March）一款車(chē)型，所以瑪馳（March）的定價(jià)區(qū)間可能會(huì)比新賽歐寬泛的多，配合性能較好的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者預(yù)計(jì)日產(chǎn)瑪馳（March）上市初期的售價(jià)區(qū)間可能會(huì)在6.5-9.5萬(wàn)元之間，基本鎖定新賽歐和Polo之間的細(xì)分市場(chǎng)。目前這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不充分，車(chē)型主要為自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)和部分合資品牌A0級(jí)小型車(chē)，但合資品牌A0級(jí)小型車(chē)所占市場(chǎng)份額較為有限。
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由于并沒(méi)有計(jì)劃在短期內(nèi)推出1.2L車(chē)型，這意味著東風(fēng)日產(chǎn)并不愿將瑪馳（March）放下身段去和雪佛蘭新賽歐“血拼”，而是希望借著日產(chǎn)品牌在中級(jí)車(chē)和緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的口碑和品牌溢價(jià)能力去開(kāi)拓一下目前競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小的“6-9萬(wàn)元”這一價(jià)格區(qū)間。從目前的銷(xiāo)量分布看，這一細(xì)分市場(chǎng)可以看作是合資品牌A0級(jí)小型車(chē)市場(chǎng)的“夾心層”，處于低端的新賽歐和處于高端的Polo等車(chē)型都獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，但是在這一“夾心層”市場(chǎng)上的新嘉年華、馬自達(dá)2、甚至晶銳低配車(chē)型等的銷(xiāo)量都不盡如人意，這幾款車(chē)型的月均銷(xiāo)量基本在2000-4000量之間，遠(yuǎn)低于東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)瑪馳（March）的銷(xiāo)量預(yù)期。
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