我國汽車電池技術(shù)一點(diǎn)不比外國差
2013/4/1 10:05:28
3月18日，北汽集團(tuán)新能源公司執(zhí)行董事林逸表示，北京市一系列的動作對新能源汽車的發(fā)展趨于利好。幾天前，林逸剛剛參加了由工信部舉辦的中德電動汽車標(biāo)準(zhǔn)對接研討會，奔馳，寶馬，大眾及中國的北汽，華晨，五個企業(yè)搞對接。
針對中國電動車的差距論，林逸告訴記者，“從電動車產(chǎn)業(yè)化的水平來看，我們跟國外確實(shí)有差距，單就電池和電機(jī)的絕對水平而言，特別是產(chǎn)業(yè)化規(guī)模上，我們一點(diǎn)不比國外差。”
傳統(tǒng)車市場中，不會有德國企業(yè)主動找你公平的談合作，但在電動車上就主動找你討論，說明我們跟他們有競爭，水平大致相當(dāng)了。
北京市私人購車的細(xì)則遲遲沒有拿出來，我個人認(rèn)為任何東西都是一把雙刃劍，好處肯定是節(jié)能減排，而政府要面臨多層壓力，所以比較慎重是有道理的。北京市科委牽頭正在制定私人購買電動汽車的實(shí)施細(xì)則，也征求過我們企業(yè)兩三輪意見了。據(jù)我所知，這個細(xì)則趨于成熟。
隨著中國電動車示范運(yùn)營的深化，地方政府、重點(diǎn)城市、重點(diǎn)企業(yè)對于電動車進(jìn)入家庭過程中扮演的角色越發(fā)重要，北京市以及北汽集團(tuán)在電動車方面的動作無疑將具有一定的示范作用。
今年北京市總體投放五千多輛示范運(yùn)營，有兩千輛是出租車，就是我們現(xiàn)有的遠(yuǎn)郊區(qū)縣這種模式，還有包括大客車和公務(wù)車等等，其中也包括私人用車。此外，政府還會組織相關(guān)的機(jī)構(gòu)，比如北京電力公司來建這些基礎(chǔ)設(shè)施。
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